据最近公布的上半年国内轿车市场销量统计数据，捷达轿车仍然保持了国产单一品牌轿车销量冠军的宝座。今年前6个月，一汽－大众生产的捷达轿车在经历了投产10多年来最大的一次改款之后，总销量达到62526辆，比去年同期的57599辆增长了大约9％。低于上半年国产轿车销量平均增长32％的幅度。

　　在需求增长放缓、新车型增多的市场环境下，捷达的车型老化（比捷达先进两代的宝来上市都快3年了）和价格较高（长期以来定位在10万元到15万元之间）开始显现。

　　6月份，捷达的销量只有6427辆，而北京现代生产的伊兰特以月销售8515辆的成绩上升到国产中档轿车销量的第一名，比第二名凯越多销售884辆。

　　伊兰特和凯越后来居上的势头证明了一个市场的普遍规律———喜新厌旧，造型更时尚、技术含量更高的新一代车型迟早要取代老车型。有辉煌历史的老车型要跟新车型抢市场，只有降价一条路。捷达尽管有品牌的优势和皮实耐用的口碑，但是如果价格和同级别的新锐车型如伊兰特、凯越、福美来等拉不开距离，就没有优势可言。今年5月，伊兰特、凯越先后推出12万多元的入门车型，价格战打进了捷达的势力范围，捷达只有用降价来迎战。

　　算总账，上半年中档轿车市场销量的第二名是桑塔纳，共销售60603辆；第三名是桑塔纳2000和3月以后上市的升级版桑塔纳3000超越者，共销售48402辆。但是名列第四和第五的凯越（45238辆）和伊兰特（34742辆）已经表现出赶超的苗头。

　　市场份额在40％以上的中档轿车是多数家庭购车者的首选目标，在公务商务和出租车领域也占有相当份额，在这个细分市场，目前还有宝来、福美来、富康、爱丽舍、奇瑞、菱帅、赛纳、阳光、花冠、高尔夫等10多个车型参与竞争。

　　车身尺寸小于中档车、发动机排量在1．6升以下的小型车，包括价格低至三四万元的奥拓、夏利、吉利、奇瑞QQ，也包括五六万元的路宝、爱迪尔、雪佛兰SPARK，七八万元的派力奥、千里马、羚羊、赛欧，还包括十万元上下的西耶纳、威乐、威姿、飞度以及小型车中的精品POLO。这个细分市场中的车型最多，竞争也相对更充分。

　　与中档车市场相同的是，小型车市场目前也是新旧车型并存。今年上半年销量最多的是生产了10多年的夏利，共销售了47300辆。夏利的原型车是20世纪80年代日本大发汽车公司生产的CHARADE，确实是很老的车型了。由于保有量大、零配件到处都有而且很便宜、维修技术几乎普及到路边修车店等因素，夏利车的市场需求仍然很大。至于车到底怎么样，你问问北京的夏利出租车司机就知道了。

　　小型车销量第二名是东风悦达起亚的千里马，共销售36512辆。2002年底才上市的千里马，原型车是韩国现代的ACCENT，是一款成熟的三厢轿车，较低的售价、良好的动力表现“点燃”了众多消费者的购买热情。第三名是长安铃木生产的羚羊轿车。

　　与国际市场同步的小型车POLO，技术含量最高，工艺最精致，但是在上半年的销量只有18103辆，少于去年同期的24141辆。随着6月份大众品牌全系列车型的降价，POLO的起步价格已经逼近了10万元，预计下半年的销量将会有所回升。值得注意的是，广州本田的小型车飞度随着厂家产能的提升，销量迅速增长，仅6月的销量就达到7243辆，成为当月小型车销量的冠军。广州本田的另一个主打产品雅阁轿车6月的销量为12054辆，是当月国产所有级别轿车中销量最多的车型。

　　雅阁所处的中高级轿车市场，去年销量最多的是帕萨特。今年上半年，别克君威以48914辆的成绩名列第一；帕萨特第二，共销售45276辆；雅阁第三，共销售43454辆。雅阁的后劲得益于车型最新、超前的价格策略和生产能力的迅速提升。记者 陈维光