一夜之间，车市呈现疲态。

　　卖车者门庭，不再熙熙攘攘。

　　买车者心里，不再蠢蠢欲动。

　　新一轮的心理博奕，稍无声息地进行。

　　有人言，车市其实是在考验中国的消费者、经销商、厂商的耐力。高台跳水式的降价最终不会有太好的结果。买车的心想卖车的心有多“黑”，卖车的心想买车的心有多“傻”。在想与被想之间，更多的是“傻傻的我在痴痴地等”。这有点像提审犯人，要么你死扛，“打死我也不说”，要么你坦白从宽，老老实实地倒豆子，一五一十地交待。只要你坦白出第一件罪案，审问者便坚信你还有更多的罪症，审问便无休无止地继续。

　　这其实是一场心理大战。

　　买车者开始“死扛”，卖车者开始“坦白”。

　　于是，车价从5月起唏哩哗啦地降了一大片，煞是热闹，在热闹中我们听到不止是一声叹息。曾经是车市配角的进口车也“悄悄地进了村”，且更露骨地参与了降价。通用降了3—4万，宝马降了10多万元，奥迪A8 3.0降了近40万，连辉腾刚刚登陆中国也降了22万，宝马MINI年头39万年中33万......

　　当卖车者不再心有灵犀，当买车者筑起心理防线，车价便“雪崩”。

　　有人言，车价已“雪崩”见底；

　　有人言，车价还有一定的降价空间，特别是高档车。一时纷纷扰扰，未衷一是。

　　车市的火爆抑或低靡，均是一种病态。此病态多少让人忐忑不安，感到这一切竟是如此的不真实。当买车者猜想卖车者到底赚了多少“黑心钱”时，已有不少卖车者在大吐苦水“我们的车价已接近海外售价，利润越来越低，车价再降，必亏无疑”。

　　国产车型的售价与海外售价是否已接近或接轨？这是许多消费者极为关注的话题。为了解开困扰消费者多时的心结，深圳特区报与 “搜狐汽车频道”8月全新策划，客观比照，详细盘点，以理服人，强势推出“2004接近海外售价国产车型”特辑。这是中国传媒首次对中国车市已经率先与国际车市接轨的主流乘用车进行细致盘点和概览的专刊。秉承“尊重消费者，以事实服人。以数据说话”的原则，将中国市场已经与国际市场售价接轨或接近的车型汇集成特刊，为消费者提供真实可信的首选“购车指南”。本次特刊势将引发大量关注，对深圳市场和全国市场都将起到引导作用。是为缘起。（云平）