中国车市是一台精彩的好戏，因为在成长，所以在变化，因为在变化，所以总是有意外。特别是销售排名的更迭，背后有太多的故事。不管是厂家整体销量的变化，还是单一车型销售的变化，都在透露着成长中的中国车市、成长中的中国消费者的变化。

　　销量降五月六月飘雪 齐发力大众通用对决

　　天虽然很热，中山北路上永达的一家上海大众专卖店里，客流却比略微凉爽些的6月多。销售代表关先生这样说：“降价是不是一定能救市，我不敢说，不过7月销售的确比6月好，说明降价让利目前还是最有效的办法之一。”

　　上海大众方面提供的数据显示，7月上海大众共销售普桑12552辆，比6月份的6500辆增加了近93％；7月POLO销售2730辆，比6月的2060辆高出32.5％；高尔7月销售2298辆，比6月的1030辆增长123％。经历了“黑色五月”、“飘雪六月”大众汽车终于收复失地。南北大众6月的联合降价终于在7月份爆发出能量。

　　销售报表显示，7月份上海大众以28006辆再次回到销售冠军的位置上，比上月的销售数字增长了约35％。而一汽大众以22155辆的月销量位居第二，与6月份12786辆的业绩相比，一汽大众增幅高达73.3％，成为7月份业界最大的赢家。至此，价格松动后的大众终于体味到迟来的欢悦。

　　大众毕竟是中国车市的“老大”，南北大众的合力更是不可小觑。业内分析人士认为，正是南北大众的联合降价引发了消费者进一步的持币待购，从而直接导致了6月车市的惨淡。而7月车市的回暖，更集中地表现在大众产品销量的回升。南北大众的“杠杆之力”由此可见。

　　回首6月，北京车展的火爆预示着准汽车消费者的壮大，车市却冷清异常。南北大众的降价举措第一次展露出大众抢夺市场的决心，却没有取得立竿见影的效果。以至上海通用第一次坐上了上海大众“盘踞”已久的销售冠军的宝座，而一汽大众更是破天荒退落到第四的位置上。在车市低谷时期，出现了如此的“策反”，令媒体哗然。

　　一汽大众市场部的一位工作人员分析说，上海通用启动“突破2005”降价行动以后，关于大众将要跟进的消息一直甚嚣尘上，造成了消费者的观望情绪。大众降价之后，其他汽车企业的紧急跟进又强化了消费者持币待购的心态。如此以来，反而让南北大众的联手降价一时无法展开手脚。

　　降风险银行信贷破冰 试牛刀汽车金融初火

　　凭什么说车市会在下半年复苏？有人说，庞大的购车人还在；有人说，这是车市发展的必然规律——寄托了良好愿望的种种说法看起来都无比诱人，但是却缺乏足够的事实依据，令人将信犹疑。现在依据终于出现了。

　　日前，农行总行发布了《关于开展清理检查汽车消费信贷业务的紧急通知》，声称要全面清理汽车消费贷款操作不规范的状况和风险隐患，农行同时强调汽车不良贷款主要出现在营运性汽车贷款身上，因此，要在防范风险的前提下，调整客户及车型结构，加快发展家庭轿车贷款业务，稳步提高农行的市场份额。

　　在几大银行纷纷直接或变相停止所有车贷业务的氛围下，农行此举无疑是一剂强心剂，深度刺激了当下冰冷的车市。

　　农行的破冰行动显然是深思熟虑的结果，在几大银行一刀切对车贷说“不”时，适时发展需求旺盛的家轿贷款业务，无异于抢到了市场先机。相信农行的车贷新政必然受到广大购车者欢迎。

　　无独有偶。就在农行表示要加快发展家轿贷款业务时，一直藏在水面之下的汽车金融公司也开始小试牛刀。

　　首先从通用汽车那里传来喜获中国银监会正式开业批准的消息，这是银监会批准的全国第一家汽车金融公司。据了解，合资公司总部将设在上海，作为合资企业，上汽通用汽车金融有限责任公司将充分利用双方优势资源，尤其是通用汽车金融服务公司在全球汽车信贷方面的丰富经验和上海汽车工业集团财务公司对中国市场情况和当地的商业习惯的深入了解，将为中国消费者提供与国际接轨的专业化金融服务，为中国汽车行业的繁荣发展提供强大助动力。

　　而大众汽车也不甘落后，分别在北京选择一家一汽大众品牌和奥迪品牌经销商进行汽车金融业务试点。如果开展顺利，大众将在下半年至明年上半年全方位展开汽车金融业务。北京现代走的是另一条道路，在现代汽车金融业务没进入中国的前提下，它欲与金融大鳄通用电器携手，共同拓展市场。

　　汽车金融公司早就被提上了日程，但它却一直“犹抱琵琶半遮面”，始终不掀起盖头。这当中或有国家调控的因素，或与汽车金融公司本身的计划和策略有关。但所有的一切终敌不过车贷市场巨大的吸引力。上述几件大事决不会是凭空而来，碰巧发生。其中的内在联系，将是车市复苏的最有力支撑。(钟慧)

上海大众密谋“9.1”反击战 反击通用
旧车换新车 通用本田欲动大众的奶酪(图)
上海大众半年赛跑第一 上海通用紧随其后