受种种因素的影响，持续了两年超高速增长的汽车市场在今年上半年遭遇到寒流，在轿车厂家库存激增的同时，SUV的销量增长也普遍低于厂家年初的预期，于是，一种“SUV市场正在萎缩”的论调出现了。但就在旁观者津津乐道地探讨SUV市场是增长还是萎缩的时候，在SUV市场的主体——经济型SUV领域，一种以市场不断细分为特征的新的竞争局面正在形成，一些有实力、有远见的厂商早早就洞察到消费需求多样化的市场先机，及时地丰富、完善了自己的产品系列。

　　在瞬息万变的市场环境下，能否准确地预见到消费者需求取向，是厂商在竞争中赢得主动的重要法宝。有远见的企业总是能做市场的领导者而非追随者。最近，当年第一个推出经济型SUV长城汽车，将再推出一款名为“赛骏”的SUV，据厂家称：这款SUV与其它低价位SUV有所不同，具有紧凑型SUV的风格，内部空间宽大，双排5人座设计，具备多种组合室内空间。它的底盘为越野车专用的非承载式大梁车架，比普通经济型SUV轴距短265mm左右，紧凑灵活通过性较强；前扭杆弹簧双横摆臂独立悬架设计，保持了整车良好的行驶舒适性，后悬架则采用可变刚度钢板弹簧设计。赛骏定位于都市越野SUV，与运动型的赛弗，客货型的赛影相比各有千秋，目的是抢占SVU细分市场。在价格上赛骏仍是10以下的“经济型”。

　　有迹象表明，今年上半年，在乘用车市场整体增势趋缓的前提下，SUV尤其是经济型SUV在乘用车市场中所占的份额仍在不断提升，这意味着SUV这种运动型多功能车已经形成了稳定的消费群体。与此同时，消费者对SUV产品的需求也更趋多样化，随着经济型SUV消费群体的不断扩大，市场正在对SUV产品提出不同的使用功能、不同的运动与越野性能、不同的外观及内饰个性化取向等产品细分化特征。显然，靠一种产品打天下的时代已经一去不复返了。

　　暂且不论赛骏的市场前景如何，但它表明长城汽车要在SUV领域中向多元化、差异化发展的意图，显示了一个SUV专业厂做大做强SUV的决心。同时，也标致着经济型SUV拉开了以细分市场比拼为特征的新一轮竞争的大幕。

　　经济型SUV作为一个新崛起的群体，鱼龙混杂在所难免，特别是一些规模小的企业和农用车厂家生产的经济型SUV，很多地方值得改进和提高，但整体来看，主流还是好的。需求必然推动市场，在整个SUV市场中，在相当长的一段时间内，10万元左右的SUV将是主流。原因很简单，它适应中国国情，城乡皆宜，必然有更广泛的用户和持续发展的空间。

　　毫无疑问，经济型SUV下一步的竞争将满足不同用户的多样化、个性化需求，一场针对细分市场的争夺战已经打响。在这新一轮的征战中，到底是老品牌胜，还是新品牌赢，关键看谁动手更早，准备的筹码更多。但不管怎样，随着竞争的加剧，消费者购买SUV将更容易找到适合自己的产品了。（常轩）