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国产车价高在何处?
AUTO.SOHU.COM  2004年08月10日15:31  深圳特区报
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  虽然国产车的价格一降再降,但从目前平均水平看,仍然是高于海外不少地区,国产轿车的价格与海外的差距到底在哪里呢?我们在此不妨分析一下。

  成本因素

  造车成本是决定车价的最关键因素,一台车的成本构成非常复杂,包括投资成本分摊、零配件成本、人工成本等等众多环节。事实上,国产车价长期的居高不下,与造车成本有极大关系。

  1、厂商投资和固定资产分摊

  汽车工业的投资是十分巨大的,一个汽车工厂的资本投入动辄便是数十亿。而这样都会多少分摊在每台车的造车成本之中。作为一个汽车工业起步很晚的国家,中国的多数汽车厂商都还处于投资期,车商每年都将数十上百亿的资金投在工厂和生产线上,而这些投入哪怕是部分分摊在每年的造车成本上,都将是十分可观。而反观日本、美国和德国等一些老牌汽车制造国,其工厂和生产线大多都有数十年的历史,当初的投资基本已经回收,追加的投入也只是改进生产线而已,因此,这部分的成本分摊到每一台车便微乎其微。简而言之,上马一个新车型,在海外也许只需投入数几千万改造一下旧生产线而言,而在中国却需要花上百亿新建一个工厂,成本自然是有明显不同。

  2、知识产权成本

  海外各大厂商的车型都拥有自主知识产权,核心部件也是自行生产,因此能够将成本降至最低。而国内几大汽车制造厂家的主力车型都是合资生产,且不说海外合资方的技术和设备转让费用。单是一些零部件的进口费用便让车价难以降下来。一个汽车企业老总曾算了一笔账,仅发动机一项由进口改为购买国产发动机,就能将造车成本降低10%,而如果能够自行开发生产发动机,则成本还能再降10%左右。

  3、产量越低成本越高

  这是很容易理解的一点,同样一个工厂一条生产线,产量提高,成本便随之降低。中国虽然目前轿车总产量达到了200万台,但其实每个厂家的单款车产量却产少于国外。欧洲很多销售车型每年的单款车产量便能达到30-40万台,这已经超过了国内大厂商所有车型的单年总产量。因此,在产量达到与海外接近水平之前,生产成本便不可能与海外一致。

  4、汽车销售成本

  同样由于汽车工业发展较晚,国内不少车商仍处在建立和拓展销售网络的阶段之中,这需要厂家在销售环节中投入大量资金,不光是厂商,国内经销商们大批新建3S、4S展厅也同样需要可观的资金投入,而这一些都将最终体现在汽车价格之上。

  税收因素

  一直以来,由于中外税收的差别,使得许多消费者在购买汽车时很难理解为什么同样的车型,在国内国外的价格会存在比较大的差异?除去厂家成本与利润率等问题不谈,仅仅从国内税收政策上分析,就可以看出,中外税制的差别也直接影响了中外车厂的定价。

  第一道税——增值税

  首先说增值税,我国实行的是生产型增值税,即生产厂家购入的,作为生产资料的机器设备等不能扣除17%的增值税,而在国外,由于很多国家使用的是消费型增值税,作为生产资料的机器设备均可以在税前扣除,这17%的税收差距直接体现在车价上,就是国产的每一辆车均要分摊厂家缴纳的17%的增值税。所谓生产成本,包括厂房、机器等固定资产,也包括生产汽车所需要购买的原材料、钢板、轮胎等,这些产品由于在上一道生产过程中已经缴纳了增值税,因此在国外这些生产成本均可以免征增值税,这是消费型增值税的典型特征,但我国实行的生产型增值税,不能将这一部分的生产成本免税,因此直接的结果就是我国汽车厂家的生产成本,仅从增值税上来说,就高于国外厂家。

  第二道税——消费税

  其次是消费税,消费税是我国对特定的高档奢侈品征收的专门税收,包括化妆品、汽车等,而在国外,汽车并不属于高档奢侈品,因此并没有消费税这一项影响车价,我国对汽车征收的消费税,根据汽车排量大小征收不同比例的税收,排量越大消费税越高,其平均税率为5%,计算方式为,车价×税率,如以5%的平均税率计算,国产汽车在这一部分又比国外厂家多出车价5%的税收。

  车价一般算来是由成本+税收+厂家利润共同构成的,在税收这一部分,国产汽车所缴纳的税收就高于国外同类厂家。

  第三道税——购置税

  走出生产环节,进入销售环节,众所周知,在国内购车需要缴纳10%的车辆购置税,在经销商将车卖给消费者的同时,消费者需要缴纳10%的车辆购置税,而这一部分税收,在国外大多数国家都是没有的。

  现在就以一部售价为10万元的轿车为例,比较一下相同车型在税收方面最明显的差价。在国内,这辆车需要缴纳的税收包括:增值税17%,即17000元;以消费税平均税率5%计算,抛开厂家利润,为5000元;进入销售环节,车辆购置税为10%,即10000元,总计32000元。如果这部车在国外生产,如果其原材料成本有5万元,那么,其需要缴纳的增值税为8500元,而因为没有消费税和车辆购置税,因此,在税收上粗率统计,国内国外同款车型,将在这三个主要税种上存在近23500元的差价。就是说,不考虑厂家利润和其余的小税种,仅粗粗统计,国内国外生产售价相同的车,国内厂家的税收成本将高出国外厂家的23500元。

  市场因素

  汽车价格受市场状况的影响也很大。汽车市场很容易饱合,在汽车发达国家,市场空间很小,商家每卖一台车都需要费尽心机,因此厂商的利润定得极低。而中国正处在私车飞速普及阶段,不少车型都处于供不应求,排队等车的状况,在这种市场行情中,厂商很自然会在定价时考虑比国外更高一些的利润率。

 

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