车型背景

　　福特家族的蒙迪欧，最早是1993年在德国科隆耗资60亿美元研制出的一个车型。2000年福特对其进行了改型，改进型的蒙迪欧更为大气，改良了原来的悬挂，变速箱和V6的发动机。尤其注重了车内空间。现在的这一代是第四代，参与设计第四代蒙迪欧的主设计师JMAYS和CHRISBIRD，也参与设计了新甲壳虫和奥迪A4。四代蒙迪欧2754MM的轴距在同级别车里几乎没有能出其右者，帕萨特仅为2703MM，标致406为2700MM，甚至北美版的HONDAACCORD也只有2715MM。车身刚度也比原来增加了60％。

蒙迪欧

蒙迪欧

蒙迪欧

蒙迪欧

　　除此之外，发动机有了非常大的变化，原来福特ZETEC发动机换成了由福特和马自达共同开发的DURATEC铝制发动机。铝制部件和可变进气歧管技术的引进使得2.0升发动机在2000－6000RPM时可达到90％的峰值扭矩。它虽未采用可变气门技术（VVT），可它的加速性能胜过大多数同排量的车，其0－60英里／小时只用8.8秒。2.5V6的和上一代比较在尾气排放方面要领先得多。像BMW和AUDI一样，它更多的强调高速路感。高速状态时你会感到人车合一以及良好的抓地性。

　　价格对比

　　由于在德国市场上的蒙迪欧已经是一个非常成熟的车系，车型非常多，包括7个车型，每个车型可选择装备不同的发动机、变速器等又分为众多的车款。

　　因此为了方便对比，用国产蒙迪欧2.0尊贵型，和德国版的GhiaX对比，将更能说明问题。GhiaX在德国被称为超豪华级，正好和国产的“尊贵型”对应。售价26850欧元，约合人民币26.85万元。

　　国产蒙迪欧GhiaX（16V发动机，排量1.999L）包括2.0L尊贵型和经典型，售价分别为22.98万元和20.98万元，与欧洲同等车型相比，分别为消费者节省了人民币约3.87万及5.87万元。而其出马不久的师兄蒙迪欧2.5V6国内定价26.98万元则远远低于其在欧洲相应版本3.14万欧元（约合人民币31.4万元）的基本售价。

　　技术参数对比

　　首先，从外形看起，德国蒙迪欧与国产蒙迪欧相比，头灯外形相同，但进气格栅棱角分明，显得具有动感而富有锐气，国产蒙迪欧则带有东方人含蓄保守的气质。同样是三角尾灯国产是红白条纹相间，有点模仿奔驰S级的设计，德国蒙迪欧则是内镶圆灯。在尺寸上，二者轴距相同，长宽高均存在一些差异，同时前后轮距比均比国产型号多2mm。

　　在安全装备上，国产蒙迪欧虽然装备了ABS、EBD和EBA，但与德国蒙迪欧相比还是显得有点相形见绌。ESP（电子稳定装置）、ASR（加速防侧滑控制装置）这两项电子辅助装置在欧洲新车型上已经比较常见了，号称同步上市的国产车却没有。

　　德国蒙迪欧Ghia轮胎的标准配置是205／50R17,7辐17寸铝合金轮毂。国产车小了一圈，6辐铝合金轮毂205／55R16的轮胎。从广义上讲，扁平比越小（在这里50小于55），能使汽车的操控稳定性、高速耐久性和耐磨性提高，还能间接增加制动力。

　　在内部装饰上，德国蒙迪欧主要比国产车多了8向电调副驾座椅，且前排座椅均可加热。此外，在国产车的配置表上也找不到匀速行驶控制装置，该装置大大减轻经常上高速的人的工作量。有一些细节配置也未能在国产车的配置表上找到，如皮质木质装饰方向盘、前车门铝质镶边和车内顶眼镜存放处等，且德国蒙迪欧用的是5000C音响系统，比国产车少了2个高音喇叭和一个重低音炮。

　　综合评定：国产蒙迪欧GhiaX2.0L尊贵型和经典型，售价分别比排量、配置接近的德国版的GhiaX低3.8－5.8万元（RMB），而2.5V6旗舰型比其在欧洲相应版本低4.2万（RMB），因此本次分析评定星级为★★★★★“超值”（低于国际售价）。 （记者 陈雅）