搜狐首页 - 新闻 - 体育 - 娱乐 - 财经 - IT - 汽车 - 房产 - 女人 - 短信 - 彩信 - 校友录 - 邮件 - 搜索 - BBS - 搜狗 
搜狐首页 >> 汽车频道 >> 汽车新闻 >> 车市新闻
细说国内车市“停产潮” 车停服务不该停
AUTO.SOHU.COM  2004年08月11日10:12 
页面功能  【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭

  车市新陈代谢是一种常态。某些车型停产,可这些“退市没退役”的停产车,其维修、配件等售后服务会不会找不到“娘家”,又会不会被“另眼看待”?

  大浪淘沙,国内车市迎来了第一轮“停产潮”。除了早先停产的普桑、捷达王等车型外,今年上半年已经有10款国产车停产退市。这些车型为何停产?其售后服务会有保障吗?

  新车的不断下线,加剧了目前车市的激烈竞争。一些缺乏竞争力的车型,不得不退出了游戏。据《车友网》统计,除了早先停产的普桑、捷达王等车型外,今年上半年有10款国产车停产退市。

  1月:老车型桑塔纳2000无疾而终。早在年初,为避免降价的尴尬,在车商们推出04款车型之际,桑塔纳2000等一些在市场上征战多年的老车型便告老还乡了。

  2月:金杯通用雪佛兰开拓者宣布停产;长安福特嘉年华1.3也宣告停产。

  3月:天津一汽夏利2000淡出市场;索纳塔2.0自动挡标准型宣告停产。

  5月:天津一汽雅酷1.3黯然退市;在帕萨特首度跌破20万元之后,上海大众宣布停产帕萨特1.8升 G L I和 G S I两款车型,使帕萨特的主打产品以1.8 T起步,产品系列延伸到售价超过30万元的2.8 V6。

  眼下,北京吉普04款 J e e p2500已停产,增加了天窗等11项配置的05款 J e e p2500即将上市。

  此外,贵州云雀今年折翼高原,东风悦达普莱特也光荣下岗。

  那么,这10款停产车究竟有多大用户群呢?有关数据显示,在2002年和2003年,桑塔纳2000的总销量约为187970辆,金杯通用雪佛兰的总销量约为6479辆,长安福特嘉年华1.3估算销量应不低于3500辆,夏利2000应在15000辆以上,雅酷应不低于6000辆。在2003年,索纳塔2.0自动挡标准型全年的销售量约为46000辆,云雀、普莱特在2003年的销量也达数千辆。这样,总的算起来,消费者手中的停产退市车保有量不是一个小数目。停产后的维修、配件等售后服务直接关系到千家万户的切身利益。

  上述停产车几乎涵盖了各层面的车型,有老车型、有刚上市不久的车型,有销路不好的、也有销售情况不错的。为什么他们不约而同都选择了停产呢?

  04款 J e e p2500刚刚生产一年多就宣布停产,厂家用意何在?据北京吉普的翟长青先生介绍,04款 J e e p2500从去年5月26日到今年7月14日一共生产了近14个月。7月14日起04款 J e e p2500停产,生产05款 J e e p2500。此举完全是对原有车型性价比提升的重要举措。新的05款 J e e p2500比04款 J e e p2500增加了11项改进,其中包括天窗、 A B S、倒车雷达等,而价格只增加了600元。这种停产最终受益的是消费者。

  与04款 J e e p2500不同的是,其他几款车型的停产也是各有各的原因:

  由于 S U V市场供大于求,雪佛兰开拓者成为停产的第一批印证者。该款车属中档 S U V,同级别的竞争车型有帕拉丁、三菱帕杰罗速跑、陆风等七八款之多。在去年年底和今年2月连续降价6万元和3万元后,雪佛兰开拓者宣布停产。

  据经销商介绍,嘉年华1.3性能虽好,但外形过于中庸,难以得到消费者的青睐,该款车在降价5000元消化库存后便收山了。

  尽管天津一汽不愿意承认威乐是夏利2000的替代品,但从外观看,屁股变低、轮胎变宽的威乐,正是改进了夏利2000所有“缺点”的一款车。于是,夏利2000在威乐下线后自然而然淡出了市场。

  在蒙迪欧自降5万元上市之际,北京现代以索纳塔系列全线降价6000元至1.5万元作为应对,与此同时,市场销量一般的索纳塔2.0自动挡标准型宣告停产。

  排量同样是1.3升的天津一汽雅酷既要面对飞度千里马等同档次畅销车型的打压,又要承受威姿等同门兄弟的夹击,不得不在降价8800元并赠送2000元内饰的挥泪甩卖后,黯然退市。

  贵州云雀和东风悦达普莱特的停产原因谁都知道,除了停产还有别的办法吗?

  某些车型停产,对于车市来说,是正常的新陈代谢,现在有,将来还会有。但停产车的车主们却在担忧:以后的维修能不能保障?零配件是否储备充足,会不会涨价,能维持多长时间?就上述问题,记者对有关厂商进行了采访。

  上海大众媒体主管陆军:停产的桑塔纳2000、帕萨特1.8升 G L I和 G S I的配件供应绝对没有问题。用户只要在指定的维修站修理,维修、配件都不会受任何影响。大众车之所以受欢迎,与我们多年来配件好买、修理方便、价格低的优势是分不开的,全国庞大的售后服务网络能够保证这些车主的修配要求。

  天津夏利公关代表马欣:同一平台的其他车型还在生产,夏利2000与雅酷的零配件不成问题。北京的一些经销商也表示,维修等售后服务在4 S店都不会没有保障。

  长安福特嘉年华公共事务部经理郭雨:这个问题是每个厂家都面临的问题,更新换代也是很平常的事,汽车企业在决定停产某种车型以前一般都已经考虑到这个问题了。像福特这样的大企业,一定会对每一位购买使用嘉年华的车主负责到底。另外,停产车型的许多基础配件与还在生产的车型是共用的,不用担心涨价的事情。我们对经销商、维修站都有指导价来限制涨价。

  北京吉普汽车有限公司销售市场部公共关系经理陶志辉:北京吉普汽车有限公司遍布全国的经销商和售后服务维修部,为我们的产品用户提供终身售后服务。

  上海通用:一定会确保雪佛兰开拓者已售车型的售后服务。

  通常的经验是,一些大品牌的车型停产后售后服务问题不会太大,一些规模较小的企业情况就比较复杂了。保有量很小的云雀,记者多次电话联系未果。据业界估计,零配件供应会有些困难。

  厂商虽有承诺,但对这些刚刚停产的车型,将来其零件好买不好买、涨不涨价是很难做出准确估计的。记者从普桑、捷达王等已停产数年的车型入手进行了调查。

  在位于北京安外大街小黄庄的中车汽修修理店,修理工郭师傅介绍说,这两款车的配件他们都有,修了不少这两种车了。在北京四元桥汽配城,记者询问了几家经营大众零件的商家,都表示有货。对于今年停产的几种车型,一些4 S店反馈来的消息说,价格没有变动,但如果今后零配市场上整体价格变动,也不排除随之变动的可能。

  业内人士认为,我国目前有两套配件体系———即整车厂供应与零配件经销商供应。一般来讲,满足停产车零配件的需求应该没有问题,但确实存在后期如十年以后由于零配件越来越少,有价格上涨的可能,甚至最后只能买到拆车件。

  记者随机采访了一些停产车用户,他们对此却不以为然。认为,一部车用到10年以后也就报废了,不再继续使用了;另一方面,也许开五六年就换车了,但换车时旧车可能难于出手。

  全国工商汽车配件联合会颜立兴秘书长认为,在国外的售后配套维修体系中有一个规定,厂家或其4 S、3 S店,要保证车型停产后10年时间内的维修、零配件要求。在日本,基本上是只有整车厂负责零配件的供应,可随时通过查询调剂等手段满足车主对零配件的需要。停产车的售后服务,是一个关乎企业信誉的问题,直接体现的是对消费者的服务是否真诚的问题,我们国内汽车企业应该遵循这一国际惯例。

  看来,停产车维修、零配件等售后服务问题,不啻于对汽车企业服务理念的一场考验。

  


来源:[车友报]
 

页面功能  【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭




ChinaRen - 搜狐招聘 - 网站登录 - 网站建设 - 设置首页 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - About SOHU - 公司介绍
Copyright © 2005 Sohu.com Inc. All rights reserved.搜狐公司 版权所有

 

相关连接
请发表您的看法
用  户: 匿名发出:

您要为您所发的言论的后果负责,故请各位遵纪守法并注意语言文明。
留  言:

 

 *经营许可证编号:京ICP00000008号
 *遵守《互联网电子公告服务管理规定》
 *遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的规定》



短信推广
“悬赏”鲜明个性图片
摩托罗拉和弦下载专区



搜狐商城
·汽车| 香水扮香爱车
·汽车|爱车清洁用品
·化妆|玉兰油惊爆价
·精品|运动休闲服饰
·汽车|送龟牌白金蜡
更多...
-- 给编辑写信