全球最省油的十款车花落各家

　　美国环保局曾做过一项调查，评选出了世界上最省油的十款汽车。据该局调查，在所有车型中，本田 I N S I G H T，丰田 P R I U S，大众新甲克虫、高尔夫、捷达，雪佛兰 M E T R，本田思域 H X，铃木 S W I F T，丰田 E C H O，三菱 M I鄄 R A G E D E荣登前十名宝座。

　　本田 I N S I G H T：油耗相当于摩托

　　本田 I N S I G H T轿车是本田1999年末在日本、美国、西欧和泰国等陆续开始销售的小型混合动力轿车，该车雏型曾在1998年的北京汽车展览会上作为混合动力概念

　　车 J V— X与中国观众见面， H O N D A就是在此基础上通过几年的研制开发成功的。作为批量生产的汽油机轿车，本田 I N S I G H T手动档变速器双门轿车为2000年美国市场最省油的轿车，其综合油耗为65英里／加仑，实际燃油消耗已经与国内125 c c等中等排量的摩托车差不多。根据今年初美国油价，假定每年行驶15000英里 约合24135 k m ，且55%里程在市内行驶，其余里程在公路行驶，每年用于燃油的花费仅为277美元。

　　丰田 P R I U S：挑起省油车大梁

　　在2004年的北美车展上，丰田 P R I U S当选“北美年度风云车”大奖，在这项由50位汽车类撰稿人与记者投票的评比中， P R I U S以绝对优势战胜另两款车。丰田 P R I U S混合动力车比起纯电动车来讲，最成功的地方是其电力系统的独立性，透过发电机在制动、减速时的再充电，能确保车子的电池时刻处于电力充足的状态。 P R I U S能在收油、减速的时候，将原本会失去的一部分能量转化为电力再用，达到了环保和节能的双重效果。厂方更是宣称，与其他同级汽油车相比，此车可以省油75%，在市区慢行，停止灯情况较多的驾驶环境下， P R I U S有较多机会发挥其电动马达辅助功能。反而在高速公路较多的国家， P R I U S用电行车的机会大减。

　　大众三款车：走经济型平民路线

　　大众的新甲克虫、高尔夫、捷达均采用相同的1.9升4缸柴油发动机，该发动机采用大众公司著名的 T D I涡轮增压直喷技术。新甲壳虫第一次在底特律国际车展上露面，便受到了公众和传媒的极度关注。它容易使您一见倾心，也是世界上最为个性化的车型。但是能挤身省油车评比的前三名，也可见它的综合实力。高尔夫、捷达与甲克虫相似，处处体现了它平民化的路线，是欧美经济实惠轿车的首选。

　　紧随上述车型后面的是：雪佛兰 M E T R名列第六，采用1升3缸发动机，5挡变速器；第七名为本田思域 H X，采用了 C V T变速器；第八名铃木 S W I F T为4缸16气门全铝多点电喷发动机；第九名为丰田 E C H O，也就是国内所说的 P L A T Z；第十名为三菱 M I R A G E D E。刘海儿

　　据《华盛顿邮报》报道，由于近几个月国际原油价格一路狂涨，于是美国消费者开始蜂拥购买节能的丰田车，丰田5月份的销量上升了38%，其中最为热销是丰田混合动力新款 P R I U S。而道奇卡车的销量却是一落千丈，因为人们把它称作是“费油的家伙”。

　　美国过去10年中持续走俏的大型车终于迎来了危机。驾车者开始考虑驾车的成本，从而转向更经济实惠的小型轿车，小型轿车的价格因此不降反升。

　　近来，经销商们纷纷降低 S U V的底价，采取更多措施鼓励消费者。由于美国国内的汽车制造商的大部分利润来自 S U V和大卡车，这两类车型的需求疲软对其不啻是一个重击。标新