■苏强：竞争只会提高华晨汽车的生命力

　　最近，华晨汽车高管大幅抛售华晨股票一事见诸报端之后，有关华晨汽车今后发展的话题也就成为业内谈论的重点。上周，被传为“一再提出辞职”的华晨汽车总裁苏强在北京正式接受记者采访时明确表示，自己没有想要离开华晨。并且向记者介绍了华晨今后的发展规划。

　　对近来盛传的“华晨业绩大幅滑坡”的传闻，苏强明确表示：目前，华晨正在按照公司既定的战略和经营方式运作，虽然面临许多挑战，但华晨不会退缩，竞争只会提高华晨汽车的生命力。打造自主品牌是一条艰苦而漫长的过程，华晨会坚持脚踏实地地走下去。

　　苏强说，经过多年的风风雨雨，华晨已经成长为一个乘用车、商用车互为支撑；自主品牌和合资品牌“两条腿走路”；拥有“可持续发展”自主研发能力的市场化、国际化的汽车

　　企业。旗下“中华”和“宝马”轿车已分别成为国内自主品牌和合资品牌的顶级产品，“金杯”品牌马上将庆祝50万辆车下线。我们有理由为华晨的历程感到自豪。

　　作为国内第一家利用国际资源开发自主品牌的企业，苏强表示，开发一个产品不容易，建立自己的后续开发体系更不容易，但这是自主品牌得以生存的根本。为此，华晨目前正在积极建立自主开发的“可持续发展”机制。中华M1上市两年，历经风波，今年二月份上市的“新中华”重塑了安全性、油耗低、操控好、性价比高、车型气派的良好口碑。

　　但是，M1当初是按一款车身长而大的C级公务车开发的，目标客户人群相对较窄，因此年产销2万辆的规模是合理的。2002年下半年，华晨在意大利宾尼法利纳、德国保时捷的参与下启动了全新M2轿车的研发工程，M2长4.6米，属B级中型轿车，有多种车型和配置，包括华晨联合开发的涡轮增压发动机，因而更适合私家车主驾驶，目标面向家庭轿车市场，目前，M2已完成设计定型，将于2005年投产。此外，可以向大家透露，M3及我们自主研发的A级平台的各种车型也正在开发中，将分别于2007年、2008年投向市场，届时，中华轿车才真正成为一个轿车品牌系列，才会有较大规模的市场销量。

　　■华晨给自己定了三条任务

　　苏强说，华晨在竞争中的生命力还在于，它是国内为数不多的自主品牌和合资品牌“两条腿走路”的企业。有人批评他们在和宝马的合资中放弃了话语权。以他们的价值观，建立合资企业的首要目的就是学习，并将学到手的东西用于支持自主品牌的发展上。宝马是世界最顶尖的汽车企业，中华与宝马共线生产不但降低了中华轿车的投资和生产成本，更被他们视为是零距离地学习宝马的制造技术、质量控制、管理方法的难得机会。

　　苏强说，华晨给他们定了三条任务：让“金杯”品牌成为中国商用车市场的领导者，让中华轿车成为中国轿车市场重要的参与者，让华晨成为国际知名汽车公司合格的合作者。企业经历潮起潮落十分正常，美国三大汽车公司不能说不大，不能说不强，这些年来也演绎了许多大喜大悲的故事。华晨将坚定不移地完成这三项任务，也希望社会各界关心、爱护华晨，关心、爱护自主品牌。

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