在封闭的赛道上行驶，在规定的时间内通过，不允许中途停车，不允许碰竿，不允许任何车轮离地，不允许损伤赛道……最后的残酷是3：30，只有3个人可以进入全国选拔。

　　广东的越野俱乐部数量和赛手素质在全国来讲都是有口皆碑，其中不乏多名全国越野锦标赛的种子选手。即便这样，种子选手们都必须通过文化考试，考四项技能：机械常识，高热地区故障判断，英文笔试和口语。经过初选，40名选手中有10名被淘汰，其中99%都是栽在英文考试上。值得庆幸的是，我以最好的文化成绩闯过第一关，马上准备进入第二轮的越野拉力场地选拔。

　　30人选3人

　　等待我们的是没有经过任何改装的民用郑州日产PALATIN越野车，绝大部分勇士都没有驾驶过这款车，心情难免忐忑不安,开惯了改装成“螃蟹”状“战车”的勇士们心里也多少有点发虚……选拔规则既简单又残酷：在封闭的赛道上行驶，在规定的时间内通过，不允许中途停车，不允许碰竿，不允许任何车轮离地，不允许损伤赛道……太多的不允许，显然就是要限制赛手的发挥而又要求勇士们完成俯冲发车、快弯变道、连续土堡穿越、蛇行V型槽、连续S弯、大小双边桥、弹跳乱石阵、离心加速、沙场突围、飞车虎眺、水漫金山11个赛段。最后的残酷是3：30，只有3个人可以进入全国选拔。

　　第一辆赛车将桥冲垮

　　抽签的过程很快，我拿到一个在第14位出发的位置。居中出发对一个赛手来说是比较理想的，既不用做清道夫，又不用等到最后驾驶发动机疲劳的赛车（赛车是统一提供的3部郑州日产帕拉丁，赛手轮换驾驶参加比赛）。

　　很快，排第一位出发的赛手起程了。开始时很顺利，但赛车到达大小双边桥时，竟将桥体冲垮了，比赛马上中断。一个不祥的信号！现场的赛手们全都站起来，朝出事故的地方张望，既关心赛手的安危，又担心赛道的损害。好在狼群俱乐部的维修工作高效而准确，没多久，第二位赛手可以出发了。

　　我竟然被“开”掉

　　在兴奋的等待中，我终于听到广播通知我去检录区报到———起立、转身、迈步，旋即来到检录台，签下自己的大名———林曦。飞身跃上01号战车，扣上安全带，点火入挡，空呼油门。赛车在有节奏地轰鸣着，兴奋的血液立即涌上心头，只待绿旗一挥，我便奋勇向前。5、4、3、2、1！4000转的赛车在我的驾驭下毫不犹豫地俯冲窜下了发车台，一进2挡跟进全开油门，赛车横滑着飘过了第一个快速弯道。

　　刚过弯角，前面就是连续土坡，赶快大力刹车，补油，抢入1挡，等到前轮搭上土堡，马上大脚油门……就这样，我驾着赛车冲过了前3个赛段。

　　看来，难度不算大啊！这一念头稍瞬即逝，容不得我多想。冲入V型槽后，整个车身开始像筛糠一样剧烈摇摆跳动起来，方向开始不听使唤，好像要失控。我咬紧牙关，紧握方向盘冲出生天。不好，前面是大小双边桥，现在才看清，那条小的独木桥靠在赛道的最边缘，如果赛车要拉直对准桥身的话，务必要停车和倒车，这样肯定会损失时间，我不能在这个时候犯错误啊！心情不由得沉重起来。甩方向，拉直车身，对准桥体，发力，上桥……我的汗都出来了，我暗自庆幸———没事，完成了。突然，前方有人在向我挥动黄旗，原来赛车的右后轮着地了。赛车必须马上倒后重来。我赶紧入后挡倒车。正在倒车时，车底传来一声闷响，伴随着裁判们的怒吼声：“你把桥撞坏了，没有机会了，取消成绩，将车开出赛道。”“什么”，我竟然被“开”掉了，我简直不敢相信自己的耳朵，这个倒霉蛋竟然是我。为了不影响其他赛手参赛，我只能将赛车驶离赛道，回到大会报道。好在我对自己的技术和专业理论有着坚强的信心。我期待着新的赛季。

　　林曦/文　李洁军/图