作为货运业发展的载体，货运市场最真实地展现着这个行业的风吹草动。6月20日开始的全国范围内的治理超限超载一度影响了原有货运市场的秩序。如今，随着治超的深入推进，货运市场在向正常靠近。近日，记者通过对北京百子湾货运市场、烟台珠玑货运市场、义乌联托运市场的调查，发现货运市场正发生着变化。

　　运价先涨后落

　　随着治超的开展，原本只有超限超载才能赢利的货运企业谋求涨价是必然。6月20日至6月底，一些地方的运价出现不止一倍的上涨，这主要是由于相当一部分车主在治超初期持等待、观望的态度，采取停运的方式，造成运力一时紧张，运价飞涨。进入7月以后，随着治超的深入推进及宣传到位，一些停运的车辆逐渐恢复正常营运，运价又出现一定幅度的回落。目前市场上的平均运价从每吨公里0.2元涨到每吨公里0.6元，属于车主和货主都能接受的范围。至于下一步运价是升还是降，有关专家认为，短时间内，运价可能会保持现在的水平，长远来看，运价的形成与国家的政策导向密不可分。

　　市场由冷到热

　　“那么大的货场都空了。”6月下旬，在北京百子湾货运市场长期从事专线运输的凯通达货运公司老总杨凤志告诉记者，百子湾货运市场的很多车主都在家“避风头”。7月底，当记者再次问及货运市场情况时，杨凤志表示，货运市场已经恢复正常了。烟台珠玑货运市场副经理盖永武和义乌联托运市场的何忠明告诉记者，他们所在的货运市场在治超初期也出现过类似情况，“外面的货进不来，里面的货出不去”，“这是由于很多车主在治超初期不理解政策，选择在家里观望，随着治超宣传力度的加大以及深入推进，治超工作也逐渐得到车主的理解与支持”。

　　货场效益未降反升

　　货运业上半年连续遭遇柴油涨价、治超等一系列冲击，按一般推理，货运市场的效益肯定会受影响。但出乎意料，被调查的货运市场效益都未受影响，经营稳定。珠玑货运市场更是实现效益翻番，盖永武告诉记者，珠玑货运市场上半年共完成收入141.3万元，实现利润50万元，分别较上年同期增长56.7％和139.8％，“而且不断有新的业户进入货运市场”。据盖永武分析，入场业户不降反升的现象说明业户看好这个行业的发展，随着治超的推进，市场趋于稳定，很多企业已经尝到正规市场下竞争的甜头。

　　车主由观望到积极

　　调查中，记者发现，不少车主都有在治超初期停运的经历。“当时不知道政策到底怎样，车也没有恢复标准吨位，听说到路上不仅要卸载还要罚款，所以不敢上路。”不少司机向记者道出了心里话。随着治超的深入推进，运价的上涨，他们纷纷恢复正常营运。据悉，此次全国上下一盘棋的治超行动是史无前例的，而交通部也将采取多项配套措施，降低收费。

　　购买重型车是趋势

　　“现在我们市场上的业户都想通了，要买就买多轴重型车。”义乌联托运市场的何忠明告诉记者，治超以来，义乌联托运市场上的最大变化，除了运价上涨以外，就是业户们都准备购买多轴重型车。珠玑货运市场的盖永武也表示，这段时间来市场上车辆增多了，而且绝大多数都是大吨位的车辆。以往备受“偏爱”的“大吨小标”车不会再有人去买了，市场逐渐走向正规，车辆正规化也是必然趋势。（作者：王珍珍）