汽车解体

　　几天前，在交管局的网站上出现了一条公告，引起了很多人的注意：　“截至２００４年８月３１日，我市部分车辆即将达到国家规定的强制报废标准（具体车辆号牌号码可在交管局网站“报废车辆查询”中查询），请机动车所有人尽快在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。驾驶已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废；对驾驶人处２００元以上２０００元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。”而北京市联合汽车解体厂的刘女士就是众多关注者之一。

　　解体车辆太少了

　　“北京市公安交通管理局公布的《强制报废的机动车办理注销登记的公告》对我们汽车解体厂来说是一个好消息。北京市有２００多万辆动车，每年应该报废的车辆至少１０万辆，可实际上每年我们收上来的报废车只有几千辆。差距太大了。”北京市联合汽车解体厂的刘女士告诉记者。

　　按照测算，北京市每年应该报废的机动车大约在１０万辆以上，而在北京市解体厂当中规模算是比较大的北京联合汽车解体厂去年才解体了１９００辆报废车，今年１－７月也不过只解体了１６００辆报废车。记者询问了其他几家汽车解体厂，得到了答复基本差不多。问题出来了，１０家解体厂只解体了应该解体车辆的五分之一，其他应该报废的车辆上哪里去了呢？

　　“流向外地的报废车辆占了很大一部分，还有一小部分根本就连什么手续也不办了。”一位知情者如是说。

　　解体其实并不难

　　记者有幸目睹了一次汽车解体的全过程：在汽车解体厂，十几辆手续齐全的待解体车辆静静地停放在解体厂的空场上。它们或许早已知道了自己的命运，只是在默默地等待着。解体厂的工人在民警的监督下再一次检查了准备解体的车辆。随后汽锤从半空落下将车辆砸瘪，然后再由工人进行解体。

　　记者对几个车主进行的随机调查显示，其中理解汽车解体的并不占多数，而更少有人主动会把车送到解体厂。原因有二：一是价格，二是手续。刘司机的话可能代表了大多数司机的心态：一辆车报废时才给几百元钱，是不是太少了，我卖给外地人还能多赚点钱呢，另外我听说办理报废手续也特麻烦，我主动配合你工作你却找我要那么多手续，觉得烦。

　　北京市联合汽车解体厂刘女士介绍说，个人来汽车解体厂必须要提供车主身份证明、机动车行驶证、牌照。私车车主本人在《机动车注销登记申请表》上签字，公车要有单位盖公章，这些东西都要促进的。另外需要解体机动车的五大总成必须齐全，无违章记录。另外，事故车、火灾车还需提供事故、火灾证明。

　　该报废时就报废

　　记者在采访中了解到，一些本该报废的车辆，车主非但没有将车开到解体厂，反而将车卖给了外地人。其实这种做法是非常被动的，甚至会给自己找来不小的麻烦。

　　原本应该报废的车辆不报废却卖给外地人，车给人家了，钱拿到了自己的手里（数目肯定不会多），心里肯定会美滋滋的，殊不知祸根在此时也给自己埋下了。因为没有办理过户手续，机动车就办不了变更，因为没有办理报废手续，养路费就无法注销。要知道，一年的养路费最少也要１３００元以上（其中还没算滞纳金）。这些钱执法人员肯定会找您要而不会找别人的，您名下的车别人开的时间越长，您损失的钱财就会越多。

　　我一给您算账您可能就明白了，千万别为一点小利把自己也搭进去。

　　汽车报废有补偿

　　周先生没有想到，报废车辆还有补偿。昨天他开着他已开了１２年的夏利来到北京联合汽车解体厂，本来他想把车交给他们就走的，没想到他们还根据规定给了他近３００元补偿。

　　收购报废汽车价格是按照国家１９９３年制定的价格标准执行：即收购价格每吨３５０元，各厂根据车辆状况及市场行情可以上、下浮动３０％。由汽车解体厂负责免费拖运报废汽车。

　　北京市联合汽车解体厂的刘女士告诉记者，汽车的车主在报废汽车时都可以领到汽车残值费。残值费的计算标准一般以每吨３５０元计算。因为小轿车的型号不同，体积不同，重量也就会有所出入。汽车解体厂会根据报废汽车新旧程度不同，为车主增加或者减少一定幅度的残值费。(商报记者 马元月／文并摄)

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