8月15日，一汽集团旗下的解放奥威重卡，在天津港举行了隆重的投放仪式。业内人士来了不少，热气蒸腾的场面和旺盛的“人气”的确令人感奋。

　　我参加了这个投放仪式，并为之欢欣不已。

　　不过，在解放奥威重卡“闪亮登场”的一刹那，我的眼前同时还闪现出东风重卡乃至其他重卡企业同样矫健的身影。

　　作为一个汽车媒体记者，类似的场面经历过很多。给我印象最深的是，无论是解放奥威、东风重卡，还是其他重卡企业，每一个企业的员工们都在为振兴中国的汽车工业而尽心尽力；每一个企业的老总也都在为如何打造自主品牌而沤心沥血。有些老总们说过的话至今令人难以忘怀。

　　东风集团副总裁童东城说：“在数量和质量上，东风更看重的是质量。在做大与做强上，东风更看重的是做强。在国内与国外的重卡市场上，东风更关心的是如何在全球市场上找到自己的位置，而并不在意在国内市场上老大老二的排序。”

　　童东城在明确表示东风重卡不会全方位发展的同时，还专门阐述了强与大的辩证关系。他说：“在经济界，一般都是强者成功，没听说过大而弱者成功的；那些致力于联合的企业，往往也是强强联合，没听说过大大联合的。强者可以吃掉大者，大者却不能吃掉强者，这就是大与强的本质区别。因此，东风载重汽车不想做大，只求做强。所谓强，就是在赢利的前提下全面提升企业的现代化经营管理水平。”

　　中国重汽董事长马纯济先生对于如何振兴重卡事业也曾说过“不断地否定昨天，科学地组织今天，勇敢地创造明天”的闪光语言。我认为，这些凝聚了智慧与心血的“重卡语录”，体现的都是中国重卡人所共有的那种坚忍不拔无坚不摧的进取精神。

　　作为新中国的第一品牌，一汽解放于半个多世纪的风雨兼程中，取得过许多骄人的成绩。解放奥威的诞生则为其带来了又一个“春天”，尤其是它所配备的CA6DL柴油发动机，不仅强大的功率覆盖了280至350马力，而且采用了国内独有的四气门结构，使燃油的经济性能得到了大幅提升。无疑，奥威重卡所拥有的这一独特优势，必将在中国重卡汽车市场上产生出一股强大的“震荡波”，甚至还有可能催生出一个重卡高端动力的革命时代。正是这一明显而强大的优势，解放奥威的缔造者们才豪情万丈地说出：“制定中国重卡的最高标准，开启中国真正的重卡时代，是解放奥威的使命与责任。”“解放奥威重卡的上市，标志着解放重卡时代的到来。”

　　这是一种燃烧的激情和高扬的豪迈，对此，我抱以充分的理解。

　　然而，对于“解放重卡时代的到来”这一提法，我却持审慎的态度。因为，“时代的到来”之语汇，是一种宏大叙事的手法，涵盖面十分广泛，用在一种品牌或一个企业的战略实施中就显得有些牵强了。当然，喜庆的时刻是一个例外，尤其是在一项凝聚了汗水与心血的事业结出果实时，以豪迈的语言来张扬由衷的喜悦更在情理之中。如果换个角度看，应该说，使用豪迈的语言还是中国的一项“国粹”，譬如说“石油工人一声吼，地球也要抖三抖”、“小小寰球，有几个苍蝇碰壁”等等。

　　懂得辩证法的人都知道，任何事物都有其两面性，在“豪迈”与“宏大”的另一面，往往也会隐藏着一些人们不愿看到的东西，譬如我就见过一个滑稽的场面——有一次我去外地出差，看到路边有一间临时搭起的草棚，外观东倒西歪，面积看上去也不大，门楣上却悬挂着一块“XX饺子城”的招牌。这种大而不当的做法，只能令人啼笑皆非。

　　“重卡”是汽车工业中的一个门类，不仅品牌众多，各种性质的企业也是门户林立，风景多多。因此，对于解放奥威的提法，我更倾向于将其修改成“一个弘扬重卡精神的时代即将到来”。

　　解放奥威能够在多元化经济形式并存的今天重拳出击，主动打造国际一流的自主品牌，显然包含着一种时代所需求的精神驱动力，这种驱动力不仅会对整个中国的重卡市场形成巨大“感召力”，而且还会对其他门类的汽车企业在心理上造成同样巨大的冲击。因为，走自主品牌的开拓之路不仅对一汽解放十分重要，对于整个中国汽车工业的腾飞同样重要。弘扬“重卡精神”，就是要让这种自立自强的精神能量释放出来，化为全民族振兴整个中国重卡事业的自觉行动，无论是造车的还是买车的，都来关注“我们的重卡”，关注我们的重卡事业。

　　常言说，“天下没有不散的宴席”。一个再辉煌的时代也有其终结的时候，而一种能够照耀人类的精神，却可以在一代又一代人们的接力中得到“永生”。有鉴与此，所以我才在本专栏里向解放奥威的英雄们提出如上建议。