同品牌进口车与国产车“分营”——分网络经营，是大部分政策制定者的愿望。因为，这是惟一可以在2006年汽车业放开之前，拖住外资全面控制中国车市进程的办法。

　　然而，今年6月1日颁布的新《汽车产业发展政策》没有明文规定（1994版汽车产业政策明文要求国产车与进口车实行分营），却使越来越多进口车开始堂而皇之地进入国产汽车销售网络。

　　合营对跨国公司意义非凡。一方面，可以节约成本，跨国公司可以轻松地利用既有的国产车营销网络销售进口车，省去了重复建店的成本支出。更重要的，合营有利于跨国公司整合旗下资源，利用国产与进口两股资源实现双手制动车市。

　　所以，目前宝马、奥迪、日产、菲亚特等，都在试探进行进口与国产合营，大有欲生米煮成熟饭之势。但据了解，新的《汽车品牌销售管理办法》，有可能对同一品牌进口车与国产车到底应该分网还是并网销售进行明确规定。

　　本报记者 龚 平 余志敏 实习生 万 忭 张 莎