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　　劳斯莱斯--皇室御驾追求完美(图)

　　1955年9月，德国二战后首任总理Adenauer首次访问苏联，他本人和高级官员分成两架专机飞往莫斯科，另外的随行人员和特制的总理用车梅塞德斯300则乘坐专列由波恩开到俄国。在莫斯科，Adenauer寸步不离他的奔驰300。当时比起苏联领导人的专车，奔驰300显得比较瘦小，但是她却吸引了行人和新闻记者的眼光。

　　Adenauer在1951年12月拿到了他的第一辆专车，Mercedes-Benz 300。这样，德国总理称为奔驰300的第一个客户，这辆车后来成为世界各国首脑和诸多跨国企业头目的座驾。现在这辆车永久性的在德国波恩的德国历史博物馆展出。在斯图加特的奔驰博物馆也应该有样品收藏。

　　在波恩德国历史博物馆

　　二战结束后，奔驰公司所有的基础设施全被毁坏，但是公司领导人明智的在战争结束前逼迫政府还清了军火的欠款，所以奔驰公司虽然没有一间厂房，但是却有大量的资金。很快奔驰公司在斯图加特的市郊重新建起生产线和开发中心。1951年4月，在法兰克福车展上，奔驰推出了新的300系列---一款让人过目不忘的车：车长5米，大量使用铬，显得闪闪发光。高高的银色散热器配上奔驰的银星，显得十分高贵。这款车时50年代初德国最豪华，最大也是最快的车。

　　
车头上当然有德国的国旗

　　总理Adenauer在参观了车展后非常心动，他马上命总理办公室委托奔驰公司为他制作一辆300型的专车。1951年7月17日，在他南下休假的旅途中，他顺路前往奔驰辛德芬根总厂，视察了装配的进展。1951年，全手工制作的编号为00013/51的奔驰300被送到了波恩的总理府。这辆车上配备了前后排之间可升降的隔音板、无线电话、汽车收音机、自动雨刷、巨大的天窗和两个备用轮胎。价钱：20000德国马克。便宜吗？当时最贵的大众5400马克，最贵的欧宝9600马克，当时一个普通公司职员的收入约为350马克。（现在一个普通员工收入3500马克，最贵的奔驰却要500000马克）

　　
内饰

　　1951年12月后，这辆车始终陪伴Adenauer，不管是私事还是公事，不管是在国内还是国外。Willy Klockner（可能是他的私人司机）几乎每天把总理从他在Rhoendorf的住宅接到波恩Schaumberg宫的总理府。

　　这辆车的3升发动机能产生115马力，能带动1.7吨重的车身达到160的最高时速。狂热喜爱开快车的Adenauer因而对此车爱不释手。但是他仍然常常催促他的司机：‘你能不能再开快些？’

　　1956年5月9日，Adenauer接手了他的第二辆座车，而第一辆车一直作为后备用车被保留到1959年，直到波恩的一户人家把她买走。新车主的夫人后来回忆道：‘当我们开车去旅游或是购物，车一停下来就用上来很多人，尤其是小孩子和年轻人。’1970年底，这家人不情愿的决定迈出这辆车，1971初来自Pfalz的一个工程师，1971年底美国的一个私人收藏家相继成为Adenauer300的新主人。直到1985年Memphis的一个商人买到她，这款车在美国多次易主。1987年这个美国商人终于注意到这辆车的历史，他随后经过多次艰苦的谈判把她买给了德国波恩的国家历史博物馆。1989年她被送回奔驰公司大修，1994年在波恩新馆开馆时她终于重新跟世人见面。

　　花菜编译

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