2004年第二季度以来全国车市的低迷，使曾在去年创造了200％增长惊人纪录的SUV市场也放慢了脚步，增势明显趋缓。

　　市场格局裂变低端车市萎缩

　　在公正而无情的市场面前，大部分经济型SUV在2003年的虚热后，危机初露端倪：去年SUV的总销量不过14万辆，其中长城等5家企业占总销量的50％以上，而剩下的50％才由30多家企业来分，平均每家企业的年销量还不及长城等企业的月销量。除15万元以上的中高档车型销量比去年同期有较大幅度增长以外，15万元以下的中档和经济型SUV销量增长减缓，有些主流车型甚至出现了不同程度的负增长，一些低端车型销售则早已陷入困境。

　　细分时代来临需求空间犹存

　　尽管如此，众多厂商在SUV领域的热情依然不减，并更加细化市场。价格逐渐向同配置的轿车靠拢，功能向实用化挺进。与此同时，针对不同消费者个性化需求的产品大量涌现。

　　其中以赛弗、大地为代表的低端SUV更多是农村市场和城市小业主的选择；以长丰猎豹“飞腾”、北京吉普欧蓝德为代表的“家庭SUV”，更趋向于轿车的风格；帕拉丁、特拉卡的出现则在上一个细分市场完善了城市SUV的概念；以大切诺基、霸道、陆地巡洋舰为代表的高端产品，专业越野车的功能、高贵的价格、是高端消费人士的选择。

　　但随着燃油价格的上涨和消费行为的日趋理性化，一贯给人以“强动力，高油耗”印象的SUV，让消费者在选购时要审慎许多。除了通过性、动力性、操控性、安全性和外观外，“低油耗”更是购车的重要指标。因而紧凑和低油耗型SUV已成了中国市场的新宠。在日前开幕的2004中国（上海）家用车商务车展览会上，安徽奇瑞的有关负责人表示，奇瑞下半年推出的就是一辆中级SUV，配备了与奥地利AVL公司共同开发的发动机，虽然定价将一如既往的亲民，但走的却是高配置的豪华路线。说明外形现代、动感、时尚、紧凑，排量2.0以上，油耗低、22万－25万元之间的中级SUV，将会是未来市场主力车型的发展方向。

　　SUV市场群英荟萃北京现代途胜备受关注

　　而目前市场上比较受消费者睐的车型也都是一些身材不大、油耗不高的品种：如湖南长丰猎豹的主要产品：猎豹JY6470E、CFA6470G、CFA2030A/B和“猎豹飞腾”休闲款，都属于轻型越野系列；东风本田CR－V，造型和空间介于SUV和轿车之间，进口车销量已经达到1万，国产后有望销量更大。帕杰罗速跑从价位、排量上讲更适合公车消费。

　　此外，在北京车展上大放异彩、年底即将国产的北京现代新款SUV——途胜（TUCSON），不仅具有上述车型的众多优点，同时在耗油量、性价比方面也更具优势。国内即将引进的途胜将配备两种动力——2.0升CVVT发动机和2.7LV6发动机。代表世界最先进发动机技术的CVVT发动机具有澎湃的动力；手动档、自动档、2轮驱动或4轮驱动多项选择提供了震撼的驾驶感受；ABS、TCS技术、六个安全气囊等保证了良好的安全性能。作为一款城市SUV，现代途胜的最大特色是将大型SUV的运动表现力与城市风格结合，特别重视后视镜离地距离和车型弧度的设计，给用户以强劲有力的视觉冲击。

　　途胜是现代在全球范围内继圣达菲之推出的第二款SUV产品，今年4月份后刚刚在韩国本土上市，5月份在韩国就销售了8600辆；6月份欧洲上市，也得到了消费者的热捧。北京现代汽车有限公司董事长徐和谊表示，国产途胜在上市时将根据实际情况做出改动，不会与韩国版完全一样。他预计途胜在投放中国市场后的第一年，销量可达2.5－3万辆。

　　途胜能否像现代的伊兰特和索纳塔一样在SUV市场一展风采呢？能否给目前显得平淡的SUV市场注入新的生机和活力呢？有理由相信，在北京现代等厂商的不断努力下，以途胜为代表的中高档SUV作为“城市SUV”的地位将得到不断提升，在它的带动下，中国的SUV市场将会迎来一个辉煌灿烂的明天。（小雪）

中国SUV市场呈现新趋向 新型混合车得宠