时下，汽车市场有那么一点儿沉闷，增长与国际市场比，不算低，却足以令一些企业心慌。是不是自己底气不足，还是错误地估计了形式，一味地扩大产能，还是怀着高利润的旧梦，就是不想醒过来。

　　8月，炎热的季节，市场上，令人惊喜心动的声音少了，星星点点传出来降价、回报消费者的信息，回音却未动摇持币待购者的静谧。

　　厂家急、经销商急，消费者就是不急，钱捂在衣兜里，明天买，好踏实!

　　北京汽车行业资深人士贾新光，在与一家企业的对话中说：这样的形势下，不要有大的动作，难达预想目的；一位不大不小的汽车企业总经理说：我们要做骡子，不善奔跑，却有耐性。说得好!在这样一种特殊的状态下，考验中国汽车企业耐力的时候到啦。

　　这种耐力，不是说无作为，忍着、不发展……那样，只能灭亡，而是，看远一步，踏踏实实，一步一步去走，坚定地进取。

　　8月初，东南汽车一次试车活动中，汽车采访了位于福州的东南汽车，这个不到3000人的“小”厂，周围布满了独立的零部件生产厂，生产汽车，零部件通过电脑预订，一两百米的路程，用“街”车就可以送来，街车成了福州东南汽车城的一景，总经理林国铭说：从一开始就这样布局，这样，省了包装成本、运输成本……

　　汽车企业，是工业中的航母，在市场中航行，更需要看前一步，要看到三年两年，甚至五年、十年，想一想，几年前，和东南并行的企业有上百家，如今为何东南脱颖而出，因为有了“千里眼”，因为有了“瘦身术”。

　　8月17日，在大连，记者采访了Volvo中国区总裁王荣祥先生，他说，汽车品牌，要看5年、10年，微小的市场变化总会有，把握大的发展形势，肯定会拥有市场。王荣祥认为：今天市场变化太快了，快到企业来不及一次又一次去适应。

　　时下，市场在变，市场不像人们预见的那么好，“变动”之中，企业表现各异，有的想形成价格“默契”，形成不降价联盟，从而继续维持原有的高利润；有的一边降车价，一边涨零部件的价格，机关算尽；有的还在炒这样那样的“概念”。还有的企业，有远见，一个又一个动作在“悄悄”地进行，他们在压低成本，稳固服务网，积极地开发后续产品……他们将成为新一轮“世纪之战”中的胜利者。

　　留给我们的时间不多啦，在汽车市场是去是留，现在还有得选择，以后可就难说了，对消费者，留下来、去发展，才可谈服务。

　　(李蔚宏)

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