汽车召回其实很平常

　　2004年6月18日，一汽轿车股份有限公司正式宣布，对3.8万辆马自达6 C A7230 A T型轿车进行召回维修。这个被媒体炒得沸沸扬扬的爆炸性新闻，并未在车友中引起震惊性反应。理性的心态、平和的表现恰恰说明———　　

　　新闻资料

　　6月18日，一汽轿车股份有限公司正式宣布，对2002年12月26日至2004年3月25日由一汽集团生产的马自达6 C A7230 A T型轿车进行召回维修，召回汽车共3.8万辆。这是首例国产汽车的召回，就在距10月1日我国缺陷汽车产品召回制度正式实施还有三个多月的时候，一汽轿车马自达成了国内汽车召回的先行者。

　　厂家独访

　　召回在国外是平常事

　　以前提到召回，汽车厂家往往会退避三舍，他们无非是怕品牌蒙羞，怕利益受到损失。甚至有些厂家即使大批量召回汽车维修，但面对媒体却坚决不承认是“召回”，即使发生了，也羞答答地说是“回店”。相比之下，一汽马自达用“平常心”首次实现了国产车的召回。

　　一汽轿车马自达市场部的汤礼忠部长介绍，此次发现的缺陷问题到目前为止，在中国市场尚未接到缺陷报告，日本马自达汽车公司通过实验室试验发现此缺陷。为了让中国国内的广大马自达6客户能够享受到与国际同步的服务，创造让客户放心的用车环境。一汽轿车股份有限公司于2004年6月17日向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，并决定于2004年6月18日开始与日本马自达公司同步进行召回维修。汤礼忠部长谈到本次召回时表示：“马自达6是一款与世界同步的先进车型，那么中国消费者就应该享受到世界级的服务。这次马自达的召回是在全球进行的，共有20多万辆，我们国内的3万8千多辆当然也在其中，否则就是对中国车友的不尊重。召回在国外是很平常的事。”

　　的确，在发达国家，汽车召回作为一项保护消费者生命财产安全的制度，早已经司空见惯。据美国有关部门发布的统计数字表明，2003年美国召回的轿车和轻型卡车的数量连续第二年增长，全年共召回了1950万辆，占轻型汽车保有量的8％。召回的次数达529次。今年美国的汽车召回仍然不断。前两个月，通用已有4次召回，共召回340万辆，但其中63％召回的是已使用5到7年的旧车。

　　从上世纪60年代开始实行汽车召回制度，美国已经召回了2亿多辆汽车，相当于目前美国全部汽车保有量。日本从1969年建立召回制度以来，到1997年，日本运输省共收到召回申请1186件，召回汽车总数累计2613万辆。1997年召回的汽车最多，达到创纪录的259万辆。

　　第一时间，记者走访了几家一汽马自达的专卖店。在北京的博瑞祥达汽车销售中心记者看到，这里的人和车比平时多了不少，维修现场一派繁忙景象。上午10时，院内停了40多辆前来召回维修的马自达6。然而车主显得很平静，多在休息室内休息，像在做一次普通的保养。

　　博瑞祥达汽车销售中心赵东烨总经理在接受记者采访时说：“本来预计每辆车的维修时间是一个小时，但从实际操作来看只要30分钟。前两天每天来做召回维修的只有20多辆车，这两天达到了80多辆，因此有些车主就不得不多等一会了。我们是24小时服务，为了不耽误时间，车友完全可以在晚上和休息日前来维修，因为这次召回是和世界同步的，我们准备了充足的配件，希望车友不必担心。”

　　据悉，此次召回的马自达6汽车主要存在的缺陷问题是燃油箱隔热装置与排气管之间的间隙不够大，在车辆行驶时燃油温度及油箱附近温度升高，有可能导致燃油箱内压升高，由于高温使燃油箱刚度降低，燃油箱比预期值扩张得多。在此情况下，燃油箱隔热装置和排气管会相互影响，使燃油箱的表面温度高出允许的温度，最终有可能导致燃油箱局部变形，甚至出现局部熔解。此次一汽公司将在召回的汽车上加装隔热件：1.在燃油箱上增加隔热垫；2.更换改进的护套；3.在隔热装置上增加短玻璃纤维。

　　说及马自达6此次召回，一位现场车主说，其实任何一款产品都会出现小毛病，特别是汽车这样的大件产品。当发现问题的时候积极应对，给消费者一个满意的答复，这才是消费者真正愿意接受的服务态度。透过这几天众车友的反应，不难发现，原先一些厂商怕消费者误解召回，无疑是一份多余的担心。

　　记者：此次召回是否会让您对马自达的质量产生怀疑？

　　被调查人（杨先生马自达6车主私企工作人员）：我认为召回很正常，我也很理解，这在国外很平常。汽车是一件商品肯定会出现一些质量上的问题，就连奔驰宝马这样的车不是也得维修吗？

　　记者：如果你要买车，是否有召回措施会成为你购车的前提吗？

　　被调查人（周先生准车主媒体工作）：买车首先看品牌和价格，但更重要的是服务。召回只是服务中的一种形式，体现了以消费者为本的理念，不欺瞒、不回避，这最起码体现了厂家的诚信。以前有的厂家在汽车出现质量问题时，采用“免费检修”、“免费升级”等手段偷偷把问题解决，不让车主知情，这显然是置公众利益和车友的知情权于不顾，所以我要买车宁愿选择前者。

　　记者：您认为此次马自达6的召回会对召回政策的推动产生怎样的影响？

　　被调查人（腾先生夫妇马自达6车主退休干部）：其实召回并不是一件好事，企业会受到损失，车主也会搭近不少时间和经历。但这次马自达可以说把坏事变成了好事，因为他是国产车里第一个实施召回的，其意义就不是召回本身这么简单了。

　　记者：您觉得此次召回会对其他汽车厂家有多大的影响？

　　被调查人（刘先生赛欧车主摄影师）：我先说我对召回操作细节的一个看法，如果召回维修时间过长的话，是否应该给车主一些补偿呢？比如来时的油费、路桥费、误工费等，毕竟召回造成了车主的意外损失。一汽马自达的召回必定会带来国内其他成熟企业的跟进。国内汽车厂家的观念正在改变，汽车企业对缺陷产品召回，不但不会影响企业在公众中的形象，反而还会提升企业的信誉，给消费者和全社会留下诚实守信的美名。随着国际竞争的加剧，服务竞争已成为重要手段，没有哪个厂家愿意落在后面。我想，国内汽车厂家和消费者都会把召回当成一件平常事来对待。本报记者李铁钢

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