车型参数：

　　发动机缸数：8

　　缸径：95 mm

　　冲程：135 mm

　　排量：7655 cc

　　最大功率：110 kw（150PS）2800转

　　最高时速：160 km/h

　　这辆生产于1930年的奔驰 770型号为Cabriolet F，即F型敞篷轿车的意思。这辆车同时在德语里也被称为大奔（Grosser Mercedes），看来“大奔”的叫法自古就有，而且德国人自己也这么叫。因为这辆奔驰相比同时代的汽车要庞大一些，但从那个时代奔驰的造车水平就已经牢牢占据了汽车工业的老大位置。

　　奔驰 770总共仅制造了119辆，全部手工打造。而眼前的这辆则是德国皇帝威廉二世(Kaiser Wilhelm Ⅱ)被流放荷兰时的专用车。威廉二世创建了德意志帝国海军并引以为豪，所以他要求他的奔驰应和战舰一样的灰色。此外，位于车头的标志也不是奔驰的三叉戟，而是沃恩拓伦王室的徽章，

　　值得一提的是这辆车的信号装置，可不像现在的信号装置这么轻巧方便。皇帝每次出门，总会有一名陪同官员做在驾驶员和副驾后排并负责操纵这个信号装置，他根据要求发出向左转、向右转、快行、慢行以及停车等命令，副驾在前排看到相应的信号后再传达给司机。

　　细细看来，这辆大奔与4年后专门为日本天皇订制的奔驰 770还是有很大的区别。首先最明显的就是德国皇帝的这辆是软顶的，必要时可以打开作为一辆敞篷车使用，很难想象如今潇洒动感的敞篷车的祖辈原来是这个样子。其次，德国皇帝的奔驰轮毂是刚质的，而日本天皇的则是木头的，在那个年代应该刚轮毂比木轮毂值钱吧，和今天正好相反。还有，德国皇帝的奔驰的前后车门是以中间为轴，从两边打开的，而日本天皇的奔驰则是从中间对开的。此外，标志身份的徽章也不同，德国皇帝可以将自己的徽章放在车头替代奔驰的车标，而日本天皇的奔驰则还是保留了奔驰的车标。

　　（作者：思途）

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