8月18日，就在一汽海马汽车有限公司成立仅一个月之际，便全面启动了一个被其称之为“新海马，新突破”的全方位营销行动，主要内容不仅包括推出4款新车，同时还对福美来和普力马现有车型的价格进行大幅调整。此举引起市场一片哗然。面对海马这个“突如其来”的营销行动，业界人士分析认为，一汽海马显然希望加快整个市场的竞争步伐，在新一轮的竞争中拉大与对手的距离。

　　就在今年车市最为低迷的第二季度，伊兰特、凯越、福美来的销量却逆市上扬，逐步取代“老三样”，被业界称为轿车市场的“新三样”。而近一段时间以来，中级车市的价格调整又将“老三样”原有的价格优势进一步弱化。此番，海马推出的福美来新悦级仅售11．36万元，无疑又将了“老三样”一军。

　　中级车市的发展越来越明晰，自3月份以来，以上海通用、北京现代和海马等为核心的中级厂商明显加快了竞争节奏，从新产品推出、渠道力量部署、产品促销等方面你追我赶，轮流领跑，极大地促进了中级轿车市场的膨胀。中级车市的后来者显然想加快替代“老三样”的进程，海马此次价格调整刚好印证了这一点。而一汽海马汽车有限公司的成立，使海马的产能、研发、配套、制造、物流等方面的能力均得到大幅提升，品牌实力也有所增强。

　　在汽车发展史上，没有哪一款车能够保证长盛不衰，新旧车型的更替是汽车产业发展到一定阶段的必然现象。福美来新悦级的上市再次挤压了“老三样”的市场份额，中级车市已经进入新老交替的时代，“老三样”退出市场应该是迟早的事，而中级车“新贵”们的坐次排名如何则要看他们自身的实力了。

伊兰特 凯越 福美来构筑车市新三样(图)

家轿市场“新三样”逆市蹿红伊兰特凯越…

“老三样”大势已去 “新三样”谁领风骚