德国慕尼黑的KMW公司出产世界最好的坦克---豹2。最好的坦克的发动机是谁提供的呢？奥迪和宝时捷。奥迪的装甲A8也是世界数一数二的。

　　1995年4月20日，西班牙马德里市中心，一个遥控的汽车炸弹在Aznar---当时的反对派领袖，现在的总理---的座车边突然爆炸。凶手一心想置Anzar于死地。Aznar的装甲A8几乎全被毁坏了，发动机盖、后备箱盖飞的无影无踪，车身严重变形。但是Aznar居然奇迹般的从车里走出来，只受了轻伤。德国现任的总理，1998以来在任的施罗德，也把他的生命安全托付给装甲A8---而他也是第一个不在官方场合使用梅塞德斯-奔驰的德国总理（前任总理科尔私下也驾驶奥迪）。

　　由于车身和底盘大量使用铝合金，奥迪A8即便是加上Quattro四轮驱动系统，也比1.9吨的宝马750i和奔驰S500轻250千克。这样他加装装甲就更有回旋的余地。

　　1998年10月，刚上任的施罗德就拿到了1999年1月才会正式上市的新的奥迪A8。他的这辆A8有4.2升的发动机，提供310马力，比一般的A8长13厘米，重约一吨！这辆车是在不来梅的Trasco公司进行的改装。该公司在80年代改装过奥迪100和200，90年代初为奥迪V8L加装过装甲。施罗德的专车是全装甲的，符合防弹标准B6/B7。

　　防弹标准的制定和实弹测试，购买和分配防弹车辆，是德国在Wiesbaden的联邦安全局的任务。我们可以用例子来说明德国的防弹标准。半装甲的B4级防弹车有比如奥迪A6，宝马540i，奔驰E320、E430等，他们能防御0.44 Magnum（可能是口径0.44厘米）转膛枪。而全装甲的B6/B7级车，如奥迪A8，宝马750iL，奔驰E430，S500L，S600L Pullman，则能抵抗机关枪、手雷、炸弹和7.62毫米专用测试狙击步枪等，轮胎也不会被刺爆。

　　要达到B6/B7标准非常费时、费钱。这些特制车辆出了跟批量的一般产品共用发动机和车身外形设计，其他部分都很不一样。整个车身的每一个表面都是装甲的；悬挂系统也是特制加强的；车子的底面是没有磁性的，以防止磁性地雷的攻击；乘员座舱由Aramid和钢铁的混合材料构成，他可以抵抗任何直接在车顶或车底引爆的手雷。

　　这样的先进的材料和完美的做工当然是非常昂贵的：全装甲的A8值至少25万欧元（一般A8要约7.8万欧元），而奔驰S600 L Pullman更是要60万欧元之多（如果中国的关税是100%的话，那他在中国就得卖到1200万人民币，哇）奔驰、奥迪和宝马一年总共只能做300到400辆装甲特制车，全部是手工。半装甲的要便宜很多，因为不需要那么多手工活，A6半装甲8万欧元、宝马540i约9瓦欧元、奔驰E320约11万欧元。

　　厂家们除了靠提供装甲还能想出很多花样一边提升价位：激光警灯、无线电对讲机、车内消防系统等都只是标准配置。同样是标准配置的还有：遥控启动系统、毒气探测系统等。A8的车门内和后排座的中间还可装上武器暗箱。在紧急情况下---比如车子已经被炸变形了，车门打不开，奥迪A8能把车门炸掉，以便乘客能从车中出来，宝马750iL比较暴力，他可以把前挡风玻璃炸掉。

　　施罗德在当总理之前是下萨克森州的州长，他自然一直使用本州企业---大众---旗下的最豪华车型A8（译者注：由希特勒建立的大众集团一度是纯国有企业，私有化后下萨克森州仍然是大众最大的股东，德国还有特殊的《大众法》以防止大众集团在财政紧张时被国外的财团兼并。由于该法案与欧盟市场自由化的要求不合，欧洲很多国家已经强烈要求德国取缔该法）施罗德有两个司机，轮流驾驶。而施罗德只能呆在后排，总理府的主任表示，总理本人是不能亲自驾驶的。施罗德除了在柏林，在波恩还有一辆A8，在他住家的汉诺威还有一辆奔驰待命。3辆车都是全装甲的。

　　由于施罗德很喜欢坐飞机，即便是在德国国内，他也尽可能的不坐车长途跋涉。在这种情况下，他的专车就会提前从地面开到目的地的机场等候。所以他的专车由于常常跑空车，一年竟要跑8万到10万公里。行驶里程超过50万公里后，德国财政部就会将专车报废。财政部的技术官员还负责在专车出事故或是出故障时，对车的状况进行调查，一决定到底是修还是报废。所以施罗德的车都最多开5年就得退休。总理府的负责人透露，也有的总理的专车能撑上10年。前总理科尔比起施罗德也好不了哪去，在他16年的总理生涯中，也使坏了多辆奔驰。

　　施罗德表示，不管他明年大选能否连任，他对奥迪A8的钟爱不会改变，跟前总理科尔一样，他处理私人事务开的也是奥迪。

　　花菜编译

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