8月18日，正值一汽海马汽车有限公司“满月”之际，海马重拳出击车市，全面启动“新海马，新突破”全方位营销行动，不仅推出四款新车，还对福美来和普力马现有车型的价格进行大幅调整。此举引起市场一片哗然，其中福美来新悦级以11.36万的低价入市，再度树立了中级车市价格新标杆，而普力马则全线下调10000元。

　　对于这场突如其来的营销行动，市场显然都没有心理准备，然而海马的意图不言而喻。7月18日，一汽海马的挂牌成为海马迅速成长的契机，凭借雄厚的企业实力加快整个市场的竞争步伐，在新一轮的竞争中拉大与对手的距离，领跑中级轿车市场，这正是海马积极应对市场竞争的策略体现。

　　不久前，一场关于家轿市场“新三样”的讨论引起了人们的关注，在车市最为低迷的第二季度，伊兰特、凯越、福美来的销量逆市飘红，逐步取代“老三样”成为趋势，被业界称为轿车市场的“新三样”，在这场新旧势力更替的斗争中，舆论显然已经倒向了迅速崛起的中级新势力。

　　“雏凤清于老凤声”。近几年中国汽车产业的飞速发展给了许多后来者超越“老三样”的契机，以凯越、伊兰特、福美来为代表的中级轿车新势力凭借时尚的外观、先进的造车工艺、丰富的配置、车型先进等优势占据了不小的市场份额，车市新格局的雏形已经形成。

　　尤其近一段时间以来，中级车市的价格调整已经将“老三样”仅有的价格优势抹煞殆尽。此番，海马推出的福美来新悦级以11.36万元的价格树立中级车市价格新标杆，这无疑又将了“老三样”一军。中级车市的发展越来越明晰，自3月份月以来，以海马、上海通用、北京现代为核心的主流中级厂商明显加快了竞争节奏，从新产品推出、渠道力量部署、产品促销等方面你追我赶，轮流领跑，极大地加速了中级轿车市场膨胀。

　　中级车市的后来者显然想加快替代“老三样”的进程，海马此次价格调整刚好印证了这一点，同时市场策略的转变也说明海马已经具备很强的竞争实力，用海马的话讲，“这体现出海马对未来发展的雄心、信心和决心”。通过7.18的整合，海马的产品研发、配套、制造、物流等方面的能力均得到大幅提升，产能得到大幅提升，品牌实力也大大增强。如今的海马，已经真正成为中级车市场的主流厂商，具备了替代“老三样”的实力。

　　在汽车发展史上没有哪一款车能够保证长盛不衰，新旧车型的更替是汽车产业发展到一定阶段必然现象。福美来新悦级的上市再次挤压了“老三样”的市场份额，加速了“老三样”的退出，中级车市已经进入新老交替的时代。“老三样”是迟早要退出市场的，而中级车新贵们的坐次排名如何则要看他们自身的实力了。