本报记者李铁钢文刘长胜摄

　　马6被召回后，舆论一片赞扬之声。一汽马自达，成功地将这次召回行动繁衍成打压对手的一次营销战役，也树立了自己作为服务标兵的形象。厂家最基本的责任被捧成了一次具有划时代意义的革命。为什么会这样？因为现在国内的用车环境依然不尽人意，强势商家的每一次回归，都像是恩赐，需要喝彩。

　　但我们还要指出，在许多貌似合理的现象背后，隐藏着侵犯车友权益的陷阱。

　　张先生在5个月前买了一辆海南马自达，当时还要排队才能提到货。5个月后这款车已经从14万多元降到了11万多元，降了3万多元。对于一个工薪阶层来说，5个月损失3万多元比被抢了更搓火。市场竞争让消费者成了受害者，许多人像张先生一样有苦说不出。难道消费者事先就没有知情权吗？记者拨通了一个汽车厂家的电话，厂家的回答很干脆，补偿差价不可能，其他厂家没有先例。事先告知也不可能，那是给对手通风报信。看来,车友在买车前就需要有坚强的心理准备，去承受降价之痛。

　　5个月降价3万元是短痛，是市场经济的结果，看似有一定道理。但降价前买的车保险和贷款呢？现在许多家庭都以负存款方式贷款买车，一辆现在只值6万元的车，却一直按着两年前11万元的价格去偿还银行的贷款。而且不管以后这款车降到什么程度，这种固定的还款金额，将永远继续下去。保险也一样，同样是海南马自达，张先生将永远按照14万元的价格去交车险，而比5个月以后买车的车友每年都要多付出几百元的保费。车价的每次下调都会让一些人受益，同时也为更多的车友带来了长期的心痛。谁来为车友着想是否合理？为什么我们的有关部门就不能设立一个配套比例，在车价下调后，使贷款和车险更趋于合理呢？

　　还想说一下降价赔偿的现象，记者认为此举有作秀之嫌。为了拉动销量经销商可以使出各种促销手段，但凭几个经销商降价赔偿就可以遏制车市的萧条吗？如果一个年销量500辆的经销商，真的每款车降了2万元，他不可能赔偿得起。像许多人所说，也许这是商家和厂家沟通后，联手使出的“招数”呢

　　云南的罗先生在和厂家的“较量”中还是败下阵来。2004年1月罗先生买了一辆本田车，7个月后的一天，这辆车的发动机突然出现了问题。罗先生说，他将车拖到了云南广州本田俊田专修店，当时专修店的工作人员将机械抬下来后，并没有马上说出“病因”。只是说，如果是质量问题，我们会更换发动机的。两天后，专修店的工作人员突然告知罗先生，是驾驶员操作失误，造成发动机进水，虽然现在在保修期内，但不能免费更换或维修。

　　记者拨通了广州本田俊田专修店负责人的电话，专修店的经理说，经我们检测，这个车的故障就是驾驶员操作失误，造成发动机进水，和车的质量无关。如果消费者不认可，可以去检测或上诉。记者就此事对广州本田总部进行了采访，他们将鉴定报告传给了记者，显得很权威。

　　罗先生说，我在驾驶的过程中根本没有让发动机进水，厂家这样鉴定只是他们的一家之言。现在这款20多万元的车就像一堆废铁了。

　　其实，这款车的质量问题是否由于进水引起，已经不重要了，关键在于能否在类似的质量纠纷中给车友更多的话语权,改变现在这种商家又当销售员又当审判官的现状，自己怎么说怎么是。试想,有多少车友有那么多的时间和金钱去和厂家的律师去打官司 有多少车友知道到哪里去检测故障车，需要什么程序？

　　车险一直被许多人指责为暴利，浓重的垄断味道使车险行业时常出现只赌不输，只想赢利不负责任的奇特现象。

　　车险在不断上涨，车友只能无奈地一次次接受。常听说有人不断抱怨：现在的车险费用太高了，为什么涨价时不举行个听证会？也听听车友的意见？

　　前一段时间，有十几款车被列入了保险公司的黑名单，被拒保。理由是太容易出险。难道保险公司不就是为车友保险的吗？如果不容易出险何必找保险公司？你们只想赢利，不想履行责任吗？

　　进入7月，车险又开始了新一轮涨价，这是一年多来车险的第4次涨价，不知道以后还要涨几次。保险公司再认死理，认为涨价就可以解决一切问题，但有没有考虑到车友的承受能力？有没有想到听听他们的声音？

　　有一个普遍现象，许多车主在为自己的爱车做过两次保养后就会背叛4 S店，另投其他的维修店了，理由只有一个：价钱太高。例如，田威驰的前大灯标价400元，到了4 S店，身价就涨到了583元；千里马的前大灯130元一套，在4 S店报价却是220元。据说，4 S店的配件售价平均要比汽配城贵50％左右。

　　4 S店很大程度上显示了垄断经营的特征。几乎所有的4 S店都用书面的形式告知消费者：你的保养和定期检查维修必须在我这里做，否则出现了任何质量问题我都不负责解决。言外之意，虽然我的价格偏高，但售后服务的钱都得让我赚，要不，出现了麻烦我可不再管了。专家说，通过4 S店垄断汽配获利实际上是一种短视行为，既不利于零部件业的健康发展，也不能留住长期的客户。消费者到其指定的专卖店去“享受”高昂服务的同时，也让4 S店成了商家牟取暴利的根据地。

　　螳螂捕蝉

　　我有几个还算殷实的朋友，但都未买车。问其原因，曰：想买，再等等看，省得今买了，明又降了，不吃那个后悔药；不买，买个车，不但不增值，还要不断地往里投钱，怎么也觉得是螳螂捕蝉；又有人云：不买还好，买了还不够操心的，又要审这验那，又要记着交这个费那个费，还得惦着去保养维修，出门没地儿停车，出点事更是麻烦一辈子。

　　看来有这些个想法的也不是一个两个，本报调查也从其侧面反映了一些消费者的顾虑。消费者对购车有不同的想法也属正常。仔细品品这些话，有的是在观望，持币待购，有的是从理财角度看问题，有的干脆是图个省心。

　　经商的要赚钱，购物的想省钱，这对矛盾永远存在。经商的有赚钱的门道，购物的有自己的小算盘。大家就在市场上耗，比耐心，真是各有各的无奈。

　　汽车市场的成熟有个过程，消费者的成熟也有个过程，万家灯火还是个过程，历史不就是这么写出来的吗。

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