配件价格战打响了，许多人再次将矛头对准厂家，认为厂家控制配件的销售和价格，是一种市场垄断行为。个人认为，这种指责在道理上讲得通，但在中国现实国情下却是不恰当的，为什么这样说呢？众所周知，现在市场上假冒伪劣配件屡禁不止，消费者是防不胜防，如果消费者贪图便宜，购买了伪劣配件，一旦出了事故，后悔都来不及了。

　　但假冒伪劣配件猖獗是眼下的现实，一时半刻还解决不了，在这种情况下，厂家理所当然地要承担起规范配件市场的责任。像上海通用对配件实行“单层次、环闭式”的管理，配件一出厂，便直接送达4S专卖店，杜绝了不合格配件流向市场，从而给消费者充分的信心。其他的厂家如广州本田、一汽丰田均采用了类似的配件管理办法，表面上看是一种垄断行为，但实际上也起到了保护消费者利益的效果。

　　另一方面，厂家对配件市场的管理还应该体现为价格透明化。现在许多车主不敢去专卖店维修、保养，并不是怕价格贵，而是担心价格没有谱。为了打消车主的这种疑虑，广州本田、上海通用、上海大众等厂家都要求4S店对配件价格和工时费实行公开，很显然，车主们对此是表示欢迎的。

　　不过，我们强调厂家在配件市场管理工作中的重要作用，并不是说厂家就可以在配件价格的制定上为所欲为。从总体上来看，我国的汽车配件价格相对较高，仍有下降空间，厂家如果想凭借4S体系来控制配件价格，消费者也决不会答应。所以，厂家应该控制配件的质量，而不是价格。（向寒松）

即日起海马200余项零配件价格全面下调
汽车配件市场要规范 消费者一定放亮眼睛