在收购韩国双龙汽车尘埃落定后，上汽集团可能已将英国罗孚汽车收入囊中。

　　记者近日获悉，罗孚——英国最后一家独立汽车制造商公开抛出“绣球”，欢迎中国赫赫有名的汽车制造商——上汽集团接管ＭＧ罗孚，此事在英国引起了很大反响。

　　据了解，两个月前，双方已经签了一份合作协议，内容之一是两家公司在华成立合资公司，并将在中型轿车罗孚45／ＭＧＺＳ的基础上合作新型轿车。

　　目前，此事还要等待国家有关部门的审批，所以，双方合作的具体事宜尚未公开。业界根据罗孚此次公布的内容判定，6月份双方签订的协议里其实已包括上汽集团购买罗孚股权的意向。

　　合资演变为收购

　　这是一次由建立合资公司这样平等的合作关系演变而成的收购行为。

　　罗孚公司的各种品牌曾经代表着英国赫赫有名的汽车，是英国汽车业的灯塔。然而近年来，由于决策失误以及高级行政管理人员待遇过高，罗孚已不堪重负。英国政府、日本公司和德国公司都曾尽全力拯救英国汽车工业这最后一点“血脉”，但最终都在埋怨和质疑声中相继离去。

　　四年前，凤凰企业股份集团从德国宝马汽车公司手中买下ＭＧ罗孚，但仍没能使其走出低谷。恰恰在这个时候，上汽集团浮出水面。

　　罗孚汽车此时认为，自己已糟得不能再糟了，中国人接管后的命运只会比现在好。

　　虽然此事早有传闻，但这几天罗孚的公开表白令人关注，上汽集团却守口如瓶。

　　上汽集团新闻发言人薛浩昨天告诉记者：“我不能够给你答复。”原因是两家公司所签订的协议并没有公开化。

　　左擒“双龙” 右俘“罗孚”

　　上汽集团要利用“英国贵族”罗孚开辟自己的高档车市场的心思实质上早已昭然。

　　作为中国汽车工业三大集团之一，上汽集团现有的合作伙伴为美国通用和德国大众，它们分别在全球排名第一和第六。

　　但上汽集团历来缺乏高档车品牌，在一些特殊车型的细分市场中，上汽集团也有“软肋”。罗孚的引入，将有助于上汽集团在国内中高档车和特殊车市场上独辟蹊径。

　　更深的层次是，上汽集团的目标是在2010年跻身世界汽车公司前6名，为此，上汽集团的产量必须提高6倍。现在，上汽集团与大众和通用合作，每年生产60万辆汽车。但是，它需要更多的伙伴。

　　同时，上海市政府宣布筹措213亿英镑的资金以推进当地工业，包括上汽集团。因此上汽集团收购罗孚在资金上也没有什么问题。

　　另外，有知情人士透露，上汽集团与富士重工也在“眉目传情”，有可能合资生产富士重工轿车。

　　眼下，上汽集团在上海及其周边地区拥有500多家工厂。（马小森）