（2004年8月26日，中国）本周F1大奖赛转入比利时的斯帕赛道，这条赛道以多雨和天气多变而著称，对各车队进站策略安排上提出了很大的挑战。

　　斯帕赛道位于比利时的东南部，赛道的一半由阿丹尼斯（Ardennes）森林公路组成，特殊的地理位置以及特殊的地貌带来了特殊的气候，这里气候多变，随时会下雨，而且时常是赛道的这一边在下雨，而另一边的路面却是干的。这给车队进站策略的制定带来很大的难度，即要考虑在适当的时间进入维修站更换干、雨胎，又要考虑雨天比赛对赛车速度的影响（速度减慢时，燃料消耗会显著下降），如何将赛车的整体性能调配到适合现场天气的最佳状态，对整个车队策略的灵活性提出了很高的要求。而且由于斯帕赛道是本赛季最长的赛道，进站圈数的细微差别，对比赛成绩会带来更大的影响，正确的进站策略就显得尤为关键。

　　本站法拉利车队将继续采用壳牌在德国最新推出的V能量 ULG59燃油，与先前的ULG58相比，ULG59有更强劲的动力输出，而更重要的是，新燃油保持了低密度的特性，提供了更出色的燃油效率，从而能保证法拉利车队在制定战术时有更多的灵活性，赢得先机。

　　润滑油方面，法拉利还会使用鉴于壳牌在匈牙利大奖赛中表现出色的壳牌施倍力L6148T 齿轮油和喜力SL785燃油。尽管法拉利车队也准备好了喜力Helix SL0848润滑油以作高温天气的备选，但考虑到比利时的温度相对较低，使用这种润滑油的机率并不是很大。

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