青年报8月28日消息：经过两年的开发研制，昨天，首批100辆上海出租车准专用车终于驶上上海街头。“十一”前将增加到1000辆，而年底则将有2000辆这样的准专用车上街。昨天上午，上海出租汽车管理处处长杨长海表示，经过三年过渡，2006年本市将推出完全有别于私家车、商务车的“出租车专用车”。

　　据介绍，昨天推出的出租车准专用车型比普通汽车要“结实”得多。车辆驾驶座增加了安全气囊，车座底盘还根据力学原理增补了40多个焊点，大大提高了车辆的坚固性。杨长海表示，经过“时速80公里撞钢板”的残酷试验证明，如果和其它同类车辆相撞，出租车的损伤程度要大大轻于对方。

　　准专用车型还有很多“出租车特色”。行李箱更大，可容纳更多大件行李；后排三人座有三个头枕，坐在中间也能舒舒服服；后排座位加宽，更适合孕妇和“将军肚”乘客；防劫板右侧开设了半碗状的孔洞，找零时就不会硬币到处滚了；驾驶员上方还新增了验钞灯，解决了驾驶员经常收到假币的烦恼。

　　值得一提的是，驾驶员手边增加了一个电动开门按钮，如果乘客手拿物品不方便开门，驾驶员只要一揿按钮，后排右侧车门就自动打开。

　　此外，该车型还是我国唯一获得批准的油气两用车辆，尾气排放达到欧III标准。

　　准专用的士考究人性化细节 新增改进20余处设施

　　新闻晨报钟晖：打的结账时，坐在后排的乘客再也不必吃力地从防劫板上递交费用，通过防劫板右下侧新开设的结账付费“洞孔”，乘客就能方便付费；后排座位还撤去了中间凸起的靠手，即使是“将军肚”的乘客上来也会坐得很舒适。这只是准专用出租车带给我们的一部分好处。

　　东方网8月28日消息：昨天，100辆出租车准专用车驶上街头，该车以桑塔纳3000型为改装基础，新车型比原车型新增或改进了至少20处设施。这样的新型出租车年底前还将有2000辆投入运营。到明年，全市4.2万辆出租车中更换为准专用出租车的将达到1万多辆。不过，该车型使用几年后也将面临淘汰，因为本市正在研制真正的出租车专用车型，2006年它们将正式亮相。

　　据市出租车管理处介绍，本市使用的各种出租车车型大都介于商务用车与家用用车之间，车价、油耗、内设等并不适合作为公共交通工具的出租车使用，主要的弊端在于：行李箱容积不够大，门拉手损坏率高，3人座后排不够舒适，结账付费难以接手等。随着行业科技管理含量的逐渐增强，对出租车专用线束、LPG使用、GPS装置等不断有新要求，车辆的整体安全性和舒适性亟待提高。

　　经过两年研制后推出的准专用出租车，是汽油和LPG两用燃料轿车，型号为SVW7182AQI，是第七十批获国家发改委审查批准的车辆产品，也是目前国内唯一获得国家批准的油气两用车辆。尤其当前油气差价愈来愈大，可有效促进行业车辆使用液化气燃料。在安全性能上，车辆的保险杠、制动装置都进行了加强，车辆底盘增补了40多个焊点，整体安全性能大大提高。

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