“公交太慢，地铁太挤，打的太贵，买车太远，不如邻居一起拼车。”近日互联网上，一个个“拼车俱乐部”如雨后春笋般冒了出来。把上班目的地设计成一条行车路线，几个本不相识的邻居结伴租车上下班，根据路程远近按比例分配出租车费用，结算下来每月只需两三百元———精明的上海人想出了省钱又快捷的“拼车妙法”，解决上下班交通问题。

　　邻居拼车，悄然流行。这种新的交通方式，是否合理合法呢？

　　的士、私车变“班车”

　　入住浦东某地大型新建小区后，网友“快乐小葱”在小区网站上发起拼车建议———“车种：四人坐出租车；线路：小区门口、陆家嘴、人民广场、静安寺；费用预算最大值20元，四人分摊。”一个星期后，4名同一小区内的“拼车族”开了碰头会，正式实施拼车方案。无独有偶，中远两湾城网站论坛“拼车一族”板块，近几个月来点击次数节节攀升，沪上其它大型住宅区，如金沙雅苑、证大家园、三泉家园等，也都出现了通过网络集结的“拼车族”，而在新浪网、携程旅行网上邀人拼车一同上下班的帖子也屡见不鲜。

　　看着邻居拼车的热闹劲，小区里的私车也按捺不住了，捎带三个同路人上班，每月每人两百元，一个月下来有六七百元收入，油钱便有了着落。一位在外企工作的白领告诉记者，搭小区的私车，天天上班宝马送，实惠又长脸。

　　是是非非说“拼车”

　　一位大众出租车驾驶员告诉记者，每天早上必然有拼车族订车上班，不但要提前等候，还要一站站地送，耗费了早高峰的黄金时间，却赚不到多少钱。他告诉记者，1995年的《上海市出租汽车管理条例》明令禁止“拼车”，不知道为什么管理部门如此纵容“拼车族”？

　　“拼车”究竟是否合法？市出租汽车管理处认为应该区分对待，并不是所有拼车行为都违法。这位负责人表示，明令禁止的“拼车”行为必须符合四个条件：司机主动招揽乘客，不按计价器收费，与乘客谈价收费，乘客互不相识。这种“拼车”行为且易引发一些社会问题和犯罪事件，既影响行业整体形象，又扰乱正常运价秩序，属于不正当竞争行为。而小区邻居、单位同事等熟人之间的拼出租车行为应该称为“合乘”，没有这种危害，应该属于合法行为。至于私车用于“拼车”，有关人士认为，这看似一种个人间的合作关系，但实质是没有营运资格的经营行为，不在法规许可之列。

　　尝试“合乘”，如何？

　　一方面，上下班高峰时段交通的严重拥堵，市民喊“打车难”；另一方面，80%以上的出租车只坐一两个乘客，运力大量浪费。“拼车族”的大量出现，说明市场需求的存在。有关专家认为，“邻里拼车”、“同事拼车”可以成为缓解交通压力的新思路。上海人出行还是以公共交通为主，暂时不可能每户家庭都有私车。上下班通常是交通高峰时段，邻里间“拼车”一方面可以减少个人支出，另一方面也缓解了交通压力，节约了能源，应该提倡。

　　还有业内人士提出了“合乘制”的出租车营运建议。据介绍，韩国、希腊等一些国家的出租车已经尝试“合乘制”：坐几个人可以由司机来决定，只要乘客去往同一方向，司机可以向每个客人收取独自乘车应收取的费用。但主管部门认为，在上海目前的条件下，驾驶员追求的是经济利益最大化，如果尝试“合乘制”，可能会引发大量的“拒载”。

　　至于私车用于“拼车”，有关人士认为，虽对于缓解交通压力不无裨益，但与现行营运规定抵触较大，似弊大于利。(本报实习生吴惠娜)