1996年当我第一次访问位于Sant'Agata 的兰博基尼S.p.A.汽车厂时，这个世界著名的地方给人破旧不堪的感觉， 除了具有传奇色彩的试车员Valentino Balboni还有些让人兴奋外，其员工们看起来大多无精打采。只要知道一点点这家公司穷困的历史人的都明白，自打1972年兰博基尼的创始人费鲁吉欧变卖了工厂，少有人知的印度尼西亚某财团收购了公司后就一直毫无起色。

　　2004年故地重游，所有那些都已成为历史。感谢老天奥迪股份有限公司在1998年给兰博基尼注入大量基金和活力， 兰博基尼就此重生，而且很明显她的归来戏剧性的像美丽的凤凰羽毛从燃烧的灰烬中获得新生。新工厂的正面是非常有现代感的玻璃幕墙，这不仅仅是超级跑车厂看起来应该有的，而且其收集了几十年来自从费鲁吉欧隐退后伴随公司渡过难关的一系列超级跑车。

　　这些珍贵的收藏品占据了质朴风格的新办公区的两层楼，展区木地板始终锃亮，高耸的屋顶和耀眼的白墙。在较低层，两辆 Countach LP400突出体现了兰博基尼最艰苦的那段历史：第一辆LP400, 1973年制造,共657辆,用其光华美丽的设计来庆祝公司的25岁生日。她是Countach系列中车速较慢但稳定性强的车型，所有的车辆都是在收到订单后制造的，她保存了兰博基尼纯正的血统。事实上，1980年公司在破产管理期间， 两个最大的意大利出版商竟然事先预付了两辆Countach的全款。因为只有这样公司才有钱购买生产这两辆车所必须的配件。

　　虽然Countach车迷可能会发现Countach系列外形上的不同， 但是最大的区别还是在引擎罩下面：1973年款的Countach－如巴黎国际车展展出的车型，配备兰博基尼4升（3929cc） V12发动机，8000转时提供 375马力, 而后来版本则配备更大的V12发动机, 5167cc。 有趣的是，新的大排量发动机在最高时速上有所下降，由315 km/h 降至295 km/h (但是即便如此谁又会在乎这20km/h呢？)。

　　走到楼梯的另一边，我们处在两辆新兰博基尼和一辆旧兰博基尼之上。新的是 Diablo跑车－曾在1992年日内瓦车展亮相的原型车。这辆峰值功率530马力的野兽被涂成扎眼的金绿色。两辆令人乏味的跑车勾起了我们对“驯服”时代的回忆，当时老板费鲁吉欧．兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）的梦想－制造最快、最平顺、最安静的超级跑车－ 不仅仅是双座车型，四座车型同样也要达到的高性能。在1968－1978年间随着Espada的研制成功，他成功的实现了他的梦想，一辆可爱的深蓝色Espada就摆在那。该车型共生产了1220辆，她配备4升，325马力发动机，她名字的来自于斗牛和骑在马上的西班牙斗牛士，她车身圆滑，从而体现了其与早期兰博基尼Miura的不同。

　　Espada旁边是一辆亮红色1965产的350 GT。这些车是费鲁吉欧．兰博基尼的早期成就。第一辆兰博基尼350是1963年的 GTV, 由不出名的设计师Franco Scaglione设计，车身上还增加了镀镉饰条。同样你也可以在二楼大图片前看见这款车。引擎盖上有费鲁吉欧．兰博基尼的签名,尽管有报道说他本人并不被此设计倾倒。

　　在上楼看那辆GTV和其它车辆以前，你也许有兴趣看看楼下展出的LM002的车架和它那5167cc排量的 V12 发动机。军方一直想设计越南战争的用车－后来一种多功能车诞生（由LM001改装而来）, 后来发展成了LM 002s 以及1983设计的 LM 004 豪华型多功能运动车。当你想起今天的豪华SUV 市场,你也许意识到兰博基尼的发展，就销售来讲，多么的超前！与许多发动机展品一起展出的还有许多带刻度的模型和墙壁上悬挂的大量图片，这些发动机包括3升（2996cc）用在Urraco 上的V8发动机和4升(3929cc)用在Miura P400的V12发动机。

　　楼上有更多的图片等着你观赏，包括巨大的费鲁吉欧本人的肖像。但是依然是这里的车吸引着你。在已经介绍过的350 GTV 对面是兰博基尼的绝版作品－Miura. 这辆金版P400，装备4升V12发动机，是由兰博基尼历史上最有影响的三个人创造的，他们是:工程师 Gianpaolo Dallara 、 Paolo Stanzani 和试车员Bob Wallace, 但是其车身是在博通（Bertone）由马赛罗·甘地尼（Marcello Gandini） 或 乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro ）或他们两个人共同的杰作。没有人能超越这辆车，直到多年后P400S的产生。绝版车型亮黄色的P400SV，同样可以在博物馆中找到。

　　一辆Diablo原型车抢尽了楼上众车的风头：她是辆黄色1998款GT2原型车，配备6升 V12、 600马力发动机。旁边则是Diablo的现有车型，特别版Diablo 6.0, 展车是其独一无二的两种颜色中的一辆－Oro Elios (金色)。她的后面则是兰博基尼鲜为人知的部分车型了：V8引擎的 Silhouette, 1976到 1979年间仅造52 部； 亮黄色V8引擎 Jalpa (像 "Miura" 名字起源于一种斗牛)在1982至1988年产；Jslero (名字起源于一头杀死著名斗牛士的公牛，随后更名为Islero)， 配备 V12、4升发动机。 这些车型中的125辆为2+2s型，以此替代400GT。

　　在最后的白墙前摆放了一排4辆肯定让费鲁吉欧惊奇的车。他总是发誓他没兴趣制造赛车－他的目标仅仅就是制造最快、最好（完美的）的高性能跑车－所以这些裸露轮胎的赛车看起来放错了地方，不听费鲁吉欧的话吗，事实上他不能阻止他的雇员把他完美的发动机应用在赛车行业。这些赛车表现出色, 装备兰博基尼V12发动机，产生超过750 马力最大功率。旁边还有一个使用兰博基尼发动机的展品：一艘赛艇。这艘艇是1998年版 "挪威精神号" ，她在2001年赢得计时赛的世界冠军。由兰博基尼的姊妹公司Motori Marini生产的多款赛艇发动机同时展出。

　　编译：沃尔夫汽车资讯

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