王师傅萌发了“撤退”的想法。他说，换车要追加一笔不小的押金，每月交到公司的“份儿”钱也要“水涨船高”。“累个半死，挣不到多少钱。”

　　王师傅说，出租车公司有一些是有“背景”的人开的“皮包公司”，基本是一本万利。比如上依兰特，车价是10万多，一半出租车司机拿，一半银行贷款。公司老板雇几个人每月收钱就行了。没有比做出租车公司更轻松的了。王师傅说，北京大大小小的出租车公司上千家，有些公司考虑的不是如何降低价格、提高服务，而是想办法拿到更多出租车经营的准入牌照。出租车司机辛苦赚来的钱，国家没拿多少，个人也只是维持生计，养肥的就是那些出租车公司的老板。（中国青年报）