今年以来，汽车市场表现疲软，惟独轻型货车逆市上扬，成为今年汽车产销量快速增长的主流车型之一。随之而来的是轻卡市场的狼烟四起，在“五十铃技术”引领着轻卡市场发展的背后，各大汽车厂家营销奇招迭出，一片刀光剑影。福田摆脱“时代”农用车型的束缚，试图以“奥铃”系列打动高端用户，欲与江铃、庆铃争霸天下。江淮则以“康铃”在低端市场厮杀，“帅铃”枪挑中端用户。庆铃执著于高端市场，却未免有力不从心、曲高和寡之感。江铃却突然在高端市场发力，五月份强势推出江铃凯运——中国轻卡杰出代表作，凭借良好的技术支撑和品牌保障，江铃凯运以高品质、中价位的口碑风行于天山之麓、南海之滨。

　　在属于轻卡市场兵家重地的广东、浙江地区，江铃轻卡近年来在深圳车市的销量一直名列前茅，连续五年雄居深圳市轻卡销量第一名，在2003年更是被评为深圳市最畅销商用车。凭借江铃汽车良好的品牌效应，江铃凯运突破各大汽车厂商的层层堵截，在深圳引起了巨大的反响，上市当天12台车一卷而空。而另一兵家重地浙江，代理商更是创下了一天销售23台车的奇迹，对于轻卡市场来说，正可谓是夏日炎炎，惊雷阵阵。

　　从市场的反映和销售情况来看，上半年轻卡产销两旺的局面有一大半得归功于江铃凯运的震撼上市。特别是在某些地区，在一定程度上来说，轻卡的热销就是江铃凯运的热销。那么到底是什么原因使江铃凯运在车市低迷的情况下，掀起如此激情的购车狂潮？

　　清华大学汽车工程研究院副院长宋健对江铃凯运的评价给予了我们答案：江铃·凯运基于人性关怀的设计理念，使其在节能环保、人机工程学设计和外观造型设计方面完全超越了轻卡市场的系列产品，达到了一个全新的标准，极有可能引发一场轻卡配置的新变革，为高档轻卡树立了典范。

　　江铃·凯运融合了江铃人对中国轻卡市场的洞察力与五十铃技术的精华，其配置的4JB1发动机、高水准的技术构造、新颖美观的外型设计，使中国轻卡的市场标准再次提升到一个新的高度，这也正是轻卡用户独独钟爱江铃凯运的原因所在，江铃因此将巩固其在中国轻卡市场的领军地位。在2003年德国权威的汽车杂志全球轻卡产销排名中，江铃轻卡列第20位。今年2月，江铃更是取得了汽车月销量历史性突破7000辆大关的佳绩。江铃正稳步朝着“二次创业，做大做强”的战略目标开拓前进。