先是刮了一阵“上马”金融的风，近期二手车的经营又成为各汽车厂家觊觎的主角。上周，上海通用６４家经销商开始全面参与“诚新二手车”的置换活动，由此，原来的“别克诚新二手车”升级为“上海通用汽车诚新二手车”，且与凯迪拉克、别克并列为其旗下的重要品牌，国内首个二手车品牌启动。

　　从上周开始，一汽大众也宣布正式进军二手车业务，并列出了旧车置换新车９步走的步骤。

　　置换和认证是两大业务

　　经过了两年的推广，上海通用在全国２６个省市区、４６个城市铺开“诚新二手车”，其主要业务包括两个部分：诚新二手车置换和诚新二手车的认证及销售。

　　诚新二手车将通过３３项专业技术检测，对比同期市场行情提供一个较为透明的旧车收购价格，成功置换的新车还坐拥质保期延长的优惠。这样，诚新二手车就为车主提供了一个旧车收购、新车价格与售后服务一体化的综合服务。同时，一站式的置换服务减少了市场上二手车置换的手续。目前，诚新二手车介入多品牌置换模式，无疑是扩大市场的信号。

　　厂家直接做二手车置换业务，一项先天的优势是，与传统的旧车经纪公司相比，汽车生产厂商开展置换可以确保客户的二手车依法过户或转籍，如果发生问题还可以追溯。来自上海通用汽车的统计表明，目前其部分经销商月置换量已达到其新车月销量的１０％以上。

　　在二手车认证及销售方面，据介绍，诚新二手车对回收的二手别克车进行７大类共１０６项评估检测，并使用原厂配件对车辆进行专业整修，达到上海通用汽车的认证标准后再投入销售。在此基础上，诚新二手车再提供６个月或１万公里的原厂有限质保，质保期内车主可到全国２５０家上海通用汽车授权服务中心的任何一家进行车辆维修索赔。

　　为何“觊觎”二手车？

　　近几年，国内二手车交易量的增幅都超过２０％，去年全国二手车机动车交易市场交易总量超过了１６０万辆，同比增长３０％。尽管如此，这一数字也只占到当年新车销量的３６％，大大低于７５％的国际平均水平。在海外市场，二手车交易量普遍大于新车销售量，美、法、德等国的年二手车交易量都达到各自年新车交易量的两倍多。看来，旧车市场发展空间更大。

　　新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷分析说，介入二手车的经营对于汽车厂家来说，有助于确立和巩固产品的市场价格，树立品牌形象；还可以为顾客提供延伸服务，从而提高顾客的满意度和忠诚度；有助于产品销量的增加和生产规模的扩大；有助于汽车厂商的经销商丰富业务种类，有效扩大利润来源。

　　很多厂家在生产销售新车的同时一直想做二手车的业务，但由于政策要求二手车经营要和新车分开，厂家都在试图用其他方式介入二手车市场，例如上海通用在２００２年９月就在北京、上海、广州、深圳等９家经销商中进行业务试点，包括二手车置换、认证等业务；上汽大众在去年也开始展开其二手车业务；广州本田年内也将开始二手车交易业务，将其作为一个利润来源及应顾客需求而延伸的产业链中不可或缺的一环；即使是汽车租赁企业——今日新概念，也可能将旧车置换业务逐步推广到其在北京周边的十几家加盟店。

　　业内人士透露，二手车的利润普遍高于新车的利润，尤其在如今新车市场严重低迷的情况下，可谓给厂家注入了新的活力。一般情况下，新车的销售利润大约在６％—７％，而二手车销售的利润在１０％以上，甚至有的可以达到２０％左右的利润。

　　还待东风——新办法出台

　　《二手车市场管理办法》正在制定当中。

　　有关分析人士认为，国外二手车交易异常活跃的原因，一方面是因为汽车保有量基数较大，二手车交易需求旺盛，同时也缘于用户对二手车交易的充分信任。当二手车交易已经完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑极大促进了用户投入二手车交易的热情。

　　日前，一汽大众也正式开展二手车业务，上海大众的“特选”二手车品牌也将于９月启动。市场正待瓜熟蒂落，而市场规范显然是慢了一拍。

　　新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷提出了目前二手车交易当中急需解决的问题：一是二手车行业法规严重滞后，时效性不足；二是行业诚信缺乏有效监督；三是交易行为不规范，缺乏有关行业标准；四是二手车价值评估随意性较大，实际估值与理论价值差异很大等等。而这些问题都需要《二手车市场管理办法》来规定。

　　薛凌 高巍