日系车厂布局 中国汽车产业第四隐现广州

欧洲豪华轿车竞争激烈 降价在所难免　　　

    7月底，一汽大众率先挑起8月降价战。对奥迪A4的9种车型实行全面优惠，以送大礼包(六碟CD、真皮座椅和玻璃天窗)总值；和欧洲游的名义变相降价3.1——4.5万元不等。而上海大众POLO1.4手动挡基本型近日降至9万元，高尔更是一降突破6万元大关。12号开始，欧蓝德手动型和手自一体型又分别下降了1.5万元和1.6万元。

　　在欧美车系相继降价刺激销量之时，原本“按兵不动”的日系车厂也终于全面加入降价行列。Mazda6、本田等日系车纷纷“或明或暗”调低车价后，8月先有第3代蓝鸟下调5000元－10000元不等，而后日系车的老大丰田也坐不住了，8月起丰田霸道由48.8万元跌到44.8万元，丰田威驰全系列优惠5000元。

　　欧美系车降价优势凸现

　　欧美车系、日产车系纷纷降价并非无迹可询。4月至6月，车市一片低迷，销量逐月走低。就在此期间，欧美车厂为刺激买气，纷纷以降价手段吸引新车买主目光。上海通用的全面降价使其在6月销量一度跃居第一，而南北大众6月中旬联手降价后，7月销量重回前二。

　　原本按兵不动的日系车厂眼见情势不对，终于也全面加入了降价行列。日产阳光、蓝鸟系列平均建议零售价格目前已经分别调降为15.38—17.5万元及19.68—23.38万元；铃木Alto系列建议零售价也已经下降11—13％。而从部分日系车授权经销商那里了解到，Mazda6和本田虽未正式授权降价，但其经销商实际上也已经调整价格。

　　据业内人士分析，其实欧美车厂早在去年就有积极降价的举动，此番日系车厂跟进，估计年底前中国汽车价格平均将跌10—20%；而除了运用降价手段应变外，包括通用、福特、大众在内的跨国汽车巨头及部分中国本土车厂目前开始调整产品线，部分不畅销的车款将陆续停产。

　　8月试水9月可待

　　自6月底以来所谓的“止跌”在市场上并没有看到，进入8月，除了上海大众大热大卖，雪铁龙和东南汽车销量小幅上扬之外，车市并没有出现明显好转，广本系和长安福特的表现也只能算是差强人意。

　　有权威部门研究表明，综合历年曲线图的规律来看，每年6月与7、8两月销量会基本持平。但今年的一个新特点是6月的汽车销量没有能上抬起来，给下半年的销售造成极大压力。 一般来说9月的汽车销量能有上升。市场方面也认为7月的销量不能决定今后的车市走向，8月的情况怎样根本无从预计。就算7月销量止跌了，8月也不能说就不会下跌。

　　但专家预测，自9月起，今年下半年的降价趋势仍将继续，不过汽车降价将逐步集中在中高档车，尤其是15万元左右价位的车。尽管价格的不断下降使部分消费者产生持币待购行为，但是降价仍然会对销售有一定的刺激作用。

　　业内人士预计，八月销量并不会抬升，而是保持一个平滑的过渡。真正的旺销在九月、十月份会有上浮，到了四季度可能出现比较复杂的局面，经销商面临的当务之急，是消化现在的库存车，面对不振的车市，只能慢慢等市场消化。(陈哲)

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