经销商打前锋

　　近日，上海大众借助经销商之手对旗下的两大品牌实行降价，无疑成了此次降价的导火索。据悉，调价后的帕萨特1.8T手动和自动挡的价格分别为20.75万和25万，比目前的市场指导价便宜2万元左右；2.0手动和自动挡价格分别为19.5万和20.9万，比指导价又下调1万元。桑塔纳系列下调幅度相对较小，均在数千元。

　　紧接着，飞度1.3、凯越、东风雪铁龙全系、千里马、伊兰特、南京菲亚特也卷入降价漩涡。飞度1.3手动、自动挡两款车型的报价分别为93800元和103800元，分别低于指导价6000元；另外，东风雪铁龙富康的让利幅度增加到4000元—5000元；南京菲亚特车型降价幅度在6000－10000元之间。尽管自二季度以来，经销商的私自让利就层出不穷，但此次降价幅度均较之前又有了更大的优惠。

　　甚至曾是“皇帝女儿不愁嫁”的凯越轿车在北京地区也有了较大松动，两款1.8L自动挡车型的市场价格已低于指导价1.5万元，报价分别为16.48万元和14.48万元；而两款1.6L手动挡车型的让利幅度也已达到1万元。

　　厂家幕后遥控

　　与之前一季度与二季度的降价潮不一样的是，本轮降价并不是以厂家为主导，而是厂家通过对经销商的遥控，通过经销商出面达到降价目的。“厂家不停地降价显然对厂家的品牌造成不利影响。”一营销专家表示。

　　业内专家表示，厂家为提高9月的销量，在销售不如意的情况下仍对经销商提高了销售返点，以暗示经销商降价。而由于8月份厂家为提高销售量，将库存压力转嫁给经销商，给经销商一定的提车指标，经销商在销售不旺的状况下面临着更大的库存压力。此时，面对厂家提高返点的措施，经销商在销售库存与完成销售任务的双重压力下，自然会将优惠回报给消费者。

　　黄金周前让利将继续

　　尽管车市第三轮价格混战已经开始，但包括广州本田、上海通用的经销商还是准备在9月中下旬到10月1日前启动一些促销措施，以应对黄金周前的销售高潮。

　　“根据以往惯例，每年都会有一些优惠措施。”某经销商表示。而针对目前多数厂家采取的价格联盟，“大家偷偷地降，只要不被厂家发现，这已经是经销商的惯用措施了。”而届时针对“十一”前的特殊消费时期，厂家也可能会采取睁一只眼闭一只眼的做法。

　　“目前，价格战仍是促销的一个极好手段。”业内专家表示，如果9月销售形势好，市场可能会有一段平静期。 (莉萍)