广州丰田成立 一个复杂的棋局开启

　　“有山必有路，可有路不一定有丰田车，而且很少有丰田车。”丰田章一郎与白水宏典在9月6日广州丰田成立时，于不同场合说出这句话，显示了他们对丰田在中国的清醒认识。广州丰田的成立，是丰田中国战略的一个重大举措，但是，丰田在中国的前途并不明朗。

　　广州丰田成立 一个复杂的棋局开启

　　9月5日17：00许，从北京飞至广州的CA1327航班降落在新白云国际机场，数十名赶来参加次日“广州丰田”成立仪式的北京汽车媒体记者鱼贯而出。其中许多记者是第一次来到刚启用不久的新白云机场，它的恢弘气势与现代气息让人叹赏不已。

　　据称，目前这个机场已经成为广州的一个新旅游景观。不过，长期做汽车报道的记者们却独辟蹊径地看出了另外的意味：机场主体建筑的整体钢架结构与玻璃幕墙，使机场看起来像极了一个巨大的汽车4S店，或者说一个巨大的汽车城。

　　这种似乎有些“怪异”的联想可能只是汽车记者才会有，不过，广州本田、东风日产，加上次日就要成立的广州丰田，三大日本汽车巨头在这个华南经济重镇的“集群而居”，已经让广州成为一个事实上的汽车城了。

　　省长与名誉会长的会晤

　　9月6日一大早，位于广州市流花路的东方宾馆被布置得颇有节日气氛，彩旗、鲜花、横幅、人群、笑脸，国家各部委、广东省、广州市、广汽集团、丰田公司的领导接踵而至，使人能够非常强烈感觉到，相关各方对即将成立的“广州丰田”项目的兴奋之情。

　　在这一切工作紧张筹备的时候，专程赶来参加仪式的丰田公司名誉会长丰田章一郎也同样赶个大早，去探察位于广州南沙开发区的广州丰田厂区。与几个月前的那次探访相比，工厂周围的环境、道路状况已经建设得相当不错，这种进度让丰田章一郎分外高兴。

　　9：30许，东方宾馆内正式仪式开始前的准备工作仍在继续，丰田章一郎也从南沙赶到这里。同时到来的，还有广东省省长黄华华。随后，在东方宾馆8楼东方厅，黄华华会见了丰田公司的灵魂人物丰田章一郎。

　　这是个小型的会见。黄华华与丰田章一郎居会议厅上首中央而坐，在黄华华这一侧，是广州市政府的四位领导；在丰田章一郎的那一侧，是丰田公司的四位高层，包括专门负责中国事务的专务董事丰田章男。

　　作为主人，黄华华省长热情地欢迎了丰田章一郎的到来与丰田落户广州。他说，广汽与丰田的这次合作，占尽了“天时地利人和”，广州已经有了与本田、日产成功合资的基础，这对于丰田项目的成功会大有裨益；而丰田项目落户广州，也必将进一步加强广州汽车工业的实力与竞争力。

　　丰田章一郎则告诉黄华华省长他早晨探访南沙厂区的事情，并表示，目前合作进展顺利，不过要做的工作还有很多，并请求今后广东省政府对广州丰田项目的支持。黄华华指着身边的四位广州市领导对丰田章一郎说：“你有什么需要帮助的，可以找他们；他们解决不了的，你还可以直接来找我们广东省政府。”显然，广东最高行政长官的慨然一诺，显示了广东对丰田合资项目的看重与支持，也给丰田章一郎吃了一颗“定心丸”。

　　丰田章一郎说，不久前，他去雅典看了奥运会，在那里，他看到了许多丰田出租车；而在中国，出租车大多是大众品牌的，丰田出租车几乎没有。“以前丰田在中国有句广告词：‘车到山前必有路，有路必有丰田车’，现在看来，有山必有路，可有路不一定有丰田车，而且很少有丰田车。我希望，广州丰田的成立，能够让丰田的汽车在广州、广东乃至中国多起来。”

　　丰田章一郎透露说，广州丰田生产的将是新一代佳美轿车，广汽集团董事长张房有已经看过了新佳美的车型，非常满意。黄华华则说：“这个很好，车型很重要。”

　　丰田章一郎出生于1925年，出生前他父母呆在中国。他幽默地对在座的人说：“如果我早出来一会，我就会出生在中国了。因此，我对中国一直有一种情缘，能够在这里开展事业我感到非常高兴。”他表达了希望佳美能够早日下线的愿望。

　　广州丰田的前前后后

　　6日10：30，“广州丰田汽车有限公司”成立仪式隆重举行，出席仪式的双方高层有广汽集团董事长张房有、总经理陆志峰、丰田公司副社长白水宏典、专务董事丰田章男和名誉会长丰田章一郎等。

　　广州丰田投资总额38.21亿元人民币(约4.6167亿美元)，注册资本13亿元人民币(约1.5706亿美元)，广汽集团与丰田公司各持50％的股份。合资公司的起步车型为新一代 “Camry”（佳美）轿车，起步生产能力为10万辆/年，未来将视市场需求实现滚动发展。按计划，合资公司将于2006年上半年投产。

　　广汽集团董事长张房有感慨地说：“工夫不负有心人，一年多以前我们的构想现在终于变成了现实。今天广州丰田的成立，是继今年2月广州丰田发动机公司成立后，双方在更深更广层次的联手，这一合作必将大大增强广汽的实力与竞争力，也必将大大增强丰田在广东、中国乃至全世界的影响力。”

　　10万辆的年产能比当初透露的30万辆的产能设计低了不少，这是否会对丰田2010年占据中国市场10％份额的战略目标造成影响？对此，白水宏典解释说：“2010年还比较远，我们目前还没有估算到那个时候。不过，广州丰田今后将根据市场发展情况滚动发展，从10万辆年产能扩展到25万辆，不需要太大的投资。”

　　广汽集团董事长张房有则透露，广州丰田汽车公司的管理层已经基本确定，张房有任董事长，丰田章男任副董事长，双方各有4名人员进入董事会，这些高管人员的任职只需等待召开董事会确认即可。

　　不过，广汽集团与丰田公司对双方接触的全过程都选择了避重就轻、一带而过的态度。广汽集团董事长张房有简单介绍说：“2003年3月，我们和丰田中国总代表服部悦雄第一次接触；6月26日，双方签署基础协议；6月28日，上报国家批准。”

　　今年8月3日，广州丰田整车项目建议书正式拿到获批的书面通知。这一通知是由国家发改委向广东省发改委发出的，表明广州丰田整车项目建议书正式获得国务院批准。从项目谈判到2004年9月6日广州丰田成立，整个过程将近一年半。

　　广汽集团与丰田汽车公司的合作，将是双方实现各自战略发展目标的共同需要和选择。目前，日本三大汽车制造商丰田、日产、本田的整车生产与销售已全部落户广州，在其周边聚集了一大批零部件配套供应商，形成了广州南沙开发区、广州经济技术开发区、花都、增城永和等几个大型的汽车生产及零部件配套基地，一个以日系汽车产品为特色的广州汽车产业集群正在迅速形成，产业集群带来的规模优势、资源优势和成本优势日益凸显。国内专家人士预言，以广州汽车集团为核心的广州汽车产业集群必将成为中国汽车工业新的特色增长极。

　　一个复杂的棋局

　　在广汽与丰田为新公司的成立而欢欣鼓舞时，丰田的另一个中方合资伙伴一汽集团却十分愤懑而无奈。因为丰田在2002年正是借一汽集团之手，整合了天津夏利与四川丰田，平白空出一个合资名额，为与广汽合作生产它的全球最畅销车型佳美铺平道路。

　　丰田的做法多少让它背上了“过河拆桥”的骂名。一汽集团曾提出要求参股广州丰田项目，但遭到了广汽集团拒绝；而在6日的成立大会上，张房有更是明确表示，广州丰田将建立自己的销售渠道，不会进入一汽丰田销售渠道。至此，广州丰田项目彻底远离一汽。

　　广州丰田项目之所以牵动这么多人的心，是因为它涉及到几大汽车集团的利益：丰田、本田、一汽、广汽。丰田同时与一汽、广汽合作，广汽的另一个合作伙伴本田在全球市场上又是丰田的老对手。因此，四方利益如何平衡，让人关注。

　　广汽董事长张房有对记者说：“丰田与本田的关系是相互竞争、共同发展。我们知道，本田与丰田在全世界都是相互竞争的关系，但竞争的结果是双方都发展了，一个明显的例子就是双方在北美市场的竞争。中国巨大的汽车市场不会被哪家公司独占，每家公司都能够在这里找到自己的位置。”

　　“广汽跟本田的合作已经是成功的事实，我相信，广汽与丰田的合作也将成为成功的事实。”张房有说。

　　丰田如何平衡一汽丰田与广州丰田之间的利益，是人们关注的另一焦点。实际上，目前在中国市场，德国大众正试图整合南北大众，通用也借上汽集团之手整合在中国的合资企业，丰田为何逆潮流而动，在大家选择“合”的时候而选择“分”，甚至不惜得罪中国最大的汽车集团一汽呢？对此，丰田副社长白水宏典说：“中国的产业政策允许我们选择两个合作伙伴，我们在开展事业时，考虑到两个合作伙伴优势更大，利益更大。”他同时说，目前广州丰田先会专注于佳美项目，暂时没考虑生产其他车型。而对于日后会否整合一汽丰田与广州丰田，白水宏典以丰田人一贯的低调与避实就虚说：“目前丰田不会涉及这一话题，是否整合，要看中国届时的产业政策确定后再决定。”

　　今年1到7月份，威驰与花冠在中国的销量分别为2万辆，丰田章男在谈到今年的目标时比较保守，只是称市场份额能够达到去年的水平就好。实际上，由于目前中国汽车市场增长放缓，价格战惨烈，而丰田车型的定价又过高，使丰田寄予厚望的花冠车型没有达到预期中的成绩。据称，丰田将中国市场的成败寄托于皇冠与佳美身上，尤其是后者。但是国产佳美要等到后年才会下线，届时中国车市风向如何很难判定。可以说，即使目前已经构筑了南北丰田的中国战略格局，但丰田在中国的前途仍不明朗。

　　记者 晏 成