二手车项目负责人：二手车即将进入4S时代

　　访东风雪铁龙公司二手车项目负责人何文欣

　　近日，本报联合成都11家开展二手车置换的4S店、一家权威旧机动车评估公司及一家二手车专业市场召开了“奋战‘金九银十’激活二手车置换”的研讨会。作为东风雪铁龙公司二手车项目的负责人，何文欣先生欣然到会并接受了记者的采访。

　　记者：今年9月可谓是二手车置换启动月，上海大众、上海通用、一汽-大众这3家国内汽车巨头纷纷进入二手车置换领域，东风雪铁龙是否也有此打算？

　　何文欣：事实上东风雪铁龙和上述3家几乎是在同一时间关注并参与了二手车置换项目，我们在同一个项目组。现在我们也正在展开运作，争取尽早介入这一市场。

　　记者：4大厂家进入二手车领域对于现行的旧车交易模式来说无疑将产生强烈的冲击，你怎样看待未来的二手车市场？

　　何文欣：厂家因素和4S店因素的介入肯定会对二手车市场产生不小冲击。但我看来，这种冲击是有一定局限性的，因为在这个领域中占主导地位的依旧是自由流通，既便在二手车市场已相当成熟的国家也是如此。目前国外的二手车交易70%以上都是通过自由流通实现的，而另外30%的市场才是由厂家指定的4S店来执行，而其中绝大部分又是在做二手车置换。总之，4S店固有的新车优势是市场流通所不能替代的。

　　记者：这样看来，厂家指定的4S店在进行二手车置换时优势相当明显。

　　何文欣：的确如此，其一，是新车优势，4S店在进行二手车置换时拥有足够的新车做基础，这是任何一个旧车公司或市场都无法达到的。其二，是技术优势，4S店对于同品牌的汽车拥有一系列的技术保障，包括旧车质保在内的一系列措施都是旧车市场无法达到的。因此，对于那些注重服务的消费者来说，在4S店进行旧车置换无疑是最好的选择。

　　记者：您认为目前厂家进入二手车市场最大的问题在哪里？

　　何文欣：最大的问题就在“认同度”上。作为现在的二手车置换来说，厂家的置换都是在4S店进行，而消费者最关注的就是旧车的估价问题。目前，买旧车的是4S店，估价的也是4S店，卖新车的还是4S店，这样既做“裁判员”又做“运动员”，对消费者而言的确有些嫌疑。但4S店做二手车毕竟还是目前最可信赖的一种方式。

　　首先，我们厂家培训的专业评估师都是按照国家的相关规定在实施评估，结果相对规范。其二，我们也在呼吁引入第三方指数。我们希望社会上有另立于消费者群体与厂家之间的第三方公正指数的出现。如澳大利亚的RED-BOOK这样的指数，届时它将成为消费者进行二手车交易的“上深指数”，这样就可以有效避免“消费者漫天要价，经销商就地还钱”情况的发生。

　　本报记者杨晓龙

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