锋锐新贵--大连滨海试驾凯迪拉克CTS(图)

　　凯迪拉克CTS已经不是一部传统意义上的美国车，石破天惊的钻石切割外形、清晰的未来感与对操控的强调，使之不再与它的欧洲对手存在明显差距，并寻求到驾乘俱佳的平衡，形成B（BENZ）B(BMW)C(CADILLAC)的豪华车格局。

　　尽管它的这种平衡追求，使得它操控上的乐趣不如宝马来得纯粹，但已足够让它所有的德国对手难以酣睡。

　　9月1日在大连试车时，正好台风过后，远淼的海水、湛蓝的天空、清澈的阳光与钻石般光泽的凯迪拉克，显出一种纯净的和谐。尽管已经见过多次凯迪拉克系列，还是会被它具有现代建筑艺术和切割感的硬朗线条打动。它是如此与众不同，V型水箱罩线条、呈现锋锐夹角的侧面、琥珀色的昼间行车灯，总有一种概念车般的未来感。

　　美国人也讲究细节

　　事实上我们对凯迪拉克CTS最早的印象除了它锋炫的外形，还有那关门的声音，“嘭”的一声，扎实敦厚，比普通门厚10%以上，刚度也明显增加；中控面板有点像克莱斯勒300C的前格栅，略显繁复，与东方审美的写意化倾向有所不同，也和欧洲车逐渐引入车舱太空化的倾向不同。坐椅皮质舒适，承托力好，方向盘控制键很方便，一路上在使用对讲机时调小音量，兜风感好时调大音乐，都只需用右手拇指在方向盘上轻轻旋转按钮。

图片：BOSE8喇叭扬声系统。

　　细节是一种品质，我们在试车的过程中常常会有这种细节的触动。整个车队沿滨海路到北大桥，再沿滨海路到金石高尔夫，瞬时点亮的全幅式刹车灯为跟车者节约了时间，使用氖气而非普通发光二极管，也是GM第一次这样设计；在过隧道时，豪华车上普遍采用的比普通灯亮3倍的氙气大灯，增强了行车者在黑暗中的信心；经过150公里的行程，前灯和前挡已经有了尘土，拨动清洗按钮，不仅清洗前挡，高压水也同时冲洗前大灯，没有常见的雨刷，但冲洗得仍然干净，同时车灯的亮度加大———对于熟悉驾驶的人来说，知道这种亮度的增加在大雨中行车意味着什么。

图片：5速自动变速箱。

　　细节一直是欧洲车、日本车的强项，而美国车通常会粗枝大叶一些，但凯迪拉克似乎想结束这样的说法。

　　刚性且有韧性的sigma底盘

　　我曾经在试凯迪拉克STS时，已经对通用的sigma底盘作出了很高评价。全新后轮驱动，更多铝合金的使用，车身前后近5050的荷重分布，增加了车身的稳定性和路感反应的敏捷性。这种描述可以延续到CTS。从数据上来说，34Hz的扭曲硬度，26Hz的弯曲硬度，使CTS的刚度感在同级别运动型轿车中名列前茅。

　　大连是一个极美丽的城市，滨海路在山海之间蜿蜒，连续不断的弯道对凯迪拉克CTS是一个考验，尤其是我有一段时间还坐在后排，根据一般的经验，非“晃晕”不可。但我没有晕，这既和40公里左右的时速有关，也和CTS强韧的底盘有关。路面信息反馈与车辆控制能力比我预期的好，SLA独立双叉前悬挂和带稳定杆的独立五联式后悬挂表现突出，与相近的轴荷比共同成就了CTS弯道中稳定的行驶轨迹，即使偶尔加速，弯道中也不容易出现后驱车容易出现的转向过度；比前驱车小的前轴负荷，使它的转向更为轻松和精确。40公里/时的山路急弯和120公里/时的高速并线，CTS没有明显的侧倾，方向盘也不像常见的美国车那样轻飘飘，而是像德国豪华车那样有很好的手感和路面信息反馈，并有一种中性的沉稳。由于天朗气清，我们没有试CTS的雨地表现，但我们回程时曾试130公里左右时速过缓弯，它的侧滑控制系统与有效的悬挂使车辆仍然保持了较好的循迹性。

图片：北极星V8发动机动力强劲。

　　毫无挂碍加速至180公里/小时

　　从大连金石高尔夫返回酒店时，车队的控制没有去程那么严格，我们在上高速之前的宽阔直道上一直加速到180公里/小时。这种加速的过程非常爽利，整个加速过程中的扭力输出没有衰竭的迹象，毕竟是大排量的豪华车。从厂家数字看，0-100公里/小时的加速成绩为7秒，而在美国曾经测到的成绩为6.7秒。我们这次没有携带仪器，只好作感觉上的判断。

　　以普通模式行驶，还是感觉不到CTS的厉害的；但是一按“S”运动模式，发动机的咆哮声立刻清晰起来，转速表指针直上6200rpm逼近红区，255匹马力的威力才发挥出来，即使在100公里以上时速踩尽加速踏板，还是能感觉到明显的推背感，深厚的内力与其1600-5800rpm之间输出90%的峰值扭矩有关。CTS的加速感如此锋锐，显出它血液中的运动特质。

　　新贵

　　凯迪拉克显然已经改变中国的豪华车格局。它在前几天提出的“敢为天下先”的品牌理念，亦显出这样与众不同的品牌特征：开拓拼搏、追新求变、胆识过人、自信开放；追寻新的理念，引领未来潮流。

　　而品牌定位的消费群更为细致：个体老板或小型私企老板和合伙人；高收入职业者、专业人士；演艺界、体育界明星；富豪家庭子女。

　　百年品牌的最新创新车系，使凯迪拉克成为2004年下半年最受关注的车型。

　　车系：

　　STS大型豪华轿车

　　Escalada　豪华轿车

　　CTS中型豪华轿车

　　XLR双座敞篷跑车

　　SRX中型豪华SUV

　　（附）凯迪拉克CTS参数

　　车身全长(mm)4828

　　车身全宽(mm)1795

　　车身全高(mm)1441

　　轴距(mm)2880

　　油箱容积(L)66

　　最小离地间隙(mm)150

　　发动机类型　V型6缸24气门顶置凸轮轴汽油发动机

　　排气量(L)3.56

　　压缩比10.2:1

　　最大功率(Kw/rpm)190/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm)340/3400

　　驱动型式后轮驱动

　　变速箱5挡

　　自动最高车速（km/h）227

　　加速性能0-100km/h(s)7

（■新快报记者　龙原　文/图）

　　试车：锋芒毕露--搜狐试凯迪拉克CTS(图)