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锋锐新贵--大连滨海试驾凯迪拉克CTS(图)

AUTO.SOHU.COM  2004年09月13日10:31  金羊网—新快报
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锋锐新贵--大连滨海试驾凯迪拉克CTS(图)

  凯迪拉克CTS已经不是一部传统意义上的美国车,石破天惊的钻石切割外形、清晰的未来感与对操控的强调,使之不再与它的欧洲对手存在明显差距,并寻求到驾乘俱佳的平衡,形成B(BENZ)B(BMW)C(CADILLAC)的豪华车格局。

  尽管它的这种平衡追求,使得它操控上的乐趣不如宝马来得纯粹,但已足够让它所有的德国对手难以酣睡。

  9月1日在大连试车时,正好台风过后,远淼的海水、湛蓝的天空、清澈的阳光与钻石般光泽的凯迪拉克,显出一种纯净的和谐。尽管已经见过多次凯迪拉克系列,还是会被它具有现代建筑艺术和切割感的硬朗线条打动。它是如此与众不同,V型水箱罩线条、呈现锋锐夹角的侧面、琥珀色的昼间行车灯,总有一种概念车般的未来感。

锋锐新贵--大连滨海试驾凯迪拉克CTS(图)

  美国人也讲究细节

  事实上我们对凯迪拉克CTS最早的印象除了它锋炫的外形,还有那关门的声音,“嘭”的一声,扎实敦厚,比普通门厚10%以上,刚度也明显增加;中控面板有点像克莱斯勒300C的前格栅,略显繁复,与东方审美的写意化倾向有所不同,也和欧洲车逐渐引入车舱太空化的倾向不同。坐椅皮质舒适,承托力好,方向盘控制键很方便,一路上在使用对讲机时调小音量,兜风感好时调大音乐,都只需用右手拇指在方向盘上轻轻旋转按钮。

锋锐新贵--大连滨海试驾凯迪拉克CTS(图)
图片:BOSE8喇叭扬声系统。

  细节是一种品质,我们在试车的过程中常常会有这种细节的触动。整个车队沿滨海路到北大桥,再沿滨海路到金石高尔夫,瞬时点亮的全幅式刹车灯为跟车者节约了时间,使用氖气而非普通发光二极管,也是GM第一次这样设计;在过隧道时,豪华车上普遍采用的比普通灯亮3倍的氙气大灯,增强了行车者在黑暗中的信心;经过150公里的行程,前灯和前挡已经有了尘土,拨动清洗按钮,不仅清洗前挡,高压水也同时冲洗前大灯,没有常见的雨刷,但冲洗得仍然干净,同时车灯的亮度加大———对于熟悉驾驶的人来说,知道这种亮度的增加在大雨中行车意味着什么。

锋锐新贵--大连滨海试驾凯迪拉克CTS(图)
图片:5速自动变速箱。

  细节一直是欧洲车、日本车的强项,而美国车通常会粗枝大叶一些,但凯迪拉克似乎想结束这样的说法。

  刚性且有韧性的sigma底盘

  我曾经在试凯迪拉克STS时,已经对通用的sigma底盘作出了很高评价。全新后轮驱动,更多铝合金的使用,车身前后近5050的荷重分布,增加了车身的稳定性和路感反应的敏捷性。这种描述可以延续到CTS。从数据上来说,34Hz的扭曲硬度,26Hz的弯曲硬度,使CTS的刚度感在同级别运动型轿车中名列前茅。

  大连是一个极美丽的城市,滨海路在山海之间蜿蜒,连续不断的弯道对凯迪拉克CTS是一个考验,尤其是我有一段时间还坐在后排,根据一般的经验,非“晃晕”不可。但我没有晕,这既和40公里左右的时速有关,也和CTS强韧的底盘有关。路面信息反馈与车辆控制能力比我预期的好,SLA独立双叉前悬挂和带稳定杆的独立五联式后悬挂表现突出,与相近的轴荷比共同成就了CTS弯道中稳定的行驶轨迹,即使偶尔加速,弯道中也不容易出现后驱车容易出现的转向过度;比前驱车小的前轴负荷,使它的转向更为轻松和精确。40公里/时的山路急弯和120公里/时的高速并线,CTS没有明显的侧倾,方向盘也不像常见的美国车那样轻飘飘,而是像德国豪华车那样有很好的手感和路面信息反馈,并有一种中性的沉稳。由于天朗气清,我们没有试CTS的雨地表现,但我们回程时曾试130公里左右时速过缓弯,它的侧滑控制系统与有效的悬挂使车辆仍然保持了较好的循迹性。

锋锐新贵--大连滨海试驾凯迪拉克CTS(图)
图片:北极星V8发动机动力强劲。

  毫无挂碍加速至180公里/小时

  从大连金石高尔夫返回酒店时,车队的控制没有去程那么严格,我们在上高速之前的宽阔直道上一直加速到180公里/小时。这种加速的过程非常爽利,整个加速过程中的扭力输出没有衰竭的迹象,毕竟是大排量的豪华车。从厂家数字看,0-100公里/小时的加速成绩为7秒,而在美国曾经测到的成绩为6.7秒。我们这次没有携带仪器,只好作感觉上的判断。

  以普通模式行驶,还是感觉不到CTS的厉害的;但是一按“S”运动模式,发动机的咆哮声立刻清晰起来,转速表指针直上6200rpm逼近红区,255匹马力的威力才发挥出来,即使在100公里以上时速踩尽加速踏板,还是能感觉到明显的推背感,深厚的内力与其1600-5800rpm之间输出90%的峰值扭矩有关。CTS的加速感如此锋锐,显出它血液中的运动特质。

锋锐新贵--大连滨海试驾凯迪拉克CTS(图)

  新贵

  凯迪拉克显然已经改变中国的豪华车格局。它在前几天提出的“敢为天下先”的品牌理念,亦显出这样与众不同的品牌特征:开拓拼搏、追新求变、胆识过人、自信开放;追寻新的理念,引领未来潮流。

  而品牌定位的消费群更为细致:个体老板或小型私企老板和合伙人;高收入职业者、专业人士;演艺界、体育界明星;富豪家庭子女。

  百年品牌的最新创新车系,使凯迪拉克成为2004年下半年最受关注的车型。

  车系:

  STS大型豪华轿车

  Escalada 豪华轿车

  CTS中型豪华轿车

  XLR双座敞篷跑车

  SRX中型豪华SUV

 

  (附)凯迪拉克CTS参数

  车身全长(mm)4828

  车身全宽(mm)1795

  车身全高(mm)1441

  轴距(mm)2880

  油箱容积(L)66

  最小离地间隙(mm)150

  发动机类型 V型6缸24气门顶置凸轮轴汽油发动机

  排气量(L)3.56

  压缩比10.2:1

  最大功率(Kw/rpm)190/6000

  最大扭矩(Nm/rpm)340/3400

  驱动型式后轮驱动

  变速箱5挡

  自动最高车速(km/h)227

  加速性能0-100km/h(s)7

(■新快报记者 龙原 文/图)

  试车:锋芒毕露--搜狐试凯迪拉克CTS(图)

 

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