“贫富分化”明显 年末多款高档新车上市

借新车上市发力华泰汽车力争SUV老三

车市快报：车型降价新车上市预热黄金周

　　自今年6月北京国际车展结束后，不少汽车厂家纷纷打出了“新车牌”，纵观今年末即将上市的一些有代表性的新车，例如东风日产天籁、凯迪拉克CTS、北京现代途胜、上海大众途安等，其售价大多在20万元以上。这与中国内地车市频繁降价，以及经济型轿车为主的现状形成了一定的反差。低档车投放数量的锐减，使得今后新车型“贫富分化”之势日趋明显。

　　进口车价跳水促成新车涌入

　　按照我国加入WTO时的承诺，2005年汽车及零部件关税将进一步下调，并取消进口配额。为此，今年的汽车进口许可证已不再像以往分两次发放，而是一次性全部发放。此举一下挤走了含在进口车价中的许可证“水分”，也大大削薄了进口车的利润。现代汽车工业零部件全球采购的大趋势，以及中国低廉的制造成本，吸引着汽车大鳄们将目光更多的聚焦在中国内地。

　　上周，广州汽车集团与丰田正式组建广州丰田，并计划在2006年投产最新款佳美。日产则将风度的换代升级产品———全新的中级车天籁(TEANA)一步到位引入中国内地生产，这标志着一些厂家将开始在中国内地生产原来的主力进口车型。

　　激烈竞争逼出“当家花旦”

　　随着中国内地车市的繁荣，很多跨国汽车巨头都纷纷将最新款的车型拿到中国来投产。稍早一些的，有上海大众同步引进PO?鄄LO，广州本田与全球同步推出第7代雅阁。今年末，上海大众将投产大众在中国的第一款MPV———途安，与之类似的还有北京现代将于年底推出的紧凑型SUV———途胜，这是韩国现代继圣塔菲之后的主力SUV，今年4月刚在韩国上市，目前主要出口到欧美。此外，近日刚刚上市的起亚远舰、两厢飞度等，也都是各自品牌的当家车型。

　　高档品牌“放长线钓大鱼”

　　部分急于进一步打开中国市场的高档品牌也纷纷在今年加入“战团”，最为明显的莫过于奔驰将在北京国产E级和C级轿车。E级是奔驰近年来最为得意的车型，占据了全球同级市场24%的份额，在以国产E级打响头炮后，再用奔驰轿车入门产品的C级扩大“阵地”，国产奔驰的策略堪称长线战略的典型。

　　与之相似的还有上海通用引入凯迪拉克CTS和SRX，尽管今年的产量有限，但厂方很早就公布了国产CTS的售价———51.8万元。从长远利益着手，全面导入凯迪拉克品牌才是最根本的目的。

　　经济型家用车要看明年

　　明年，10万元左右的经济型家用车将有不少新车面世，如哈飞将推出其第一款中档轿车赛豹；昌河引进铃木技术的利亚纳(LIANA)等。此外，最新消息表明，重庆长安铃木在生产奥拓10多年后，将在今年底强力出击微车市场，推出一款全新的微轿，该车将与欧美日同步上市，这款车预计排气量在1.6升以下，价格待定。

　　这部分新车的相继上市，会从性能价格比上对市场现有的产品形成较强的冲击，并有可能重新定义10万元以下经济型轿车的格局，而这也将是绝大多数车主和准车主们更为关心的热点。(邓果)

　　年末上市新车价格区间分布

　　车型 排量(升) 预计/公布售价(万元)

　　东风日产天籁 2.3L 22~25

　　北京现代途胜 2.7L 22~25

　　上海大众途安 2.0L 23~26

　　上海通用凯迪拉克CTS 3.2 L 51.8

　　北京奔驰E级 2.4~3.2L 55~75

　　南京菲亚特多宝 1.6 L 10~14

　　奇瑞T-11 2.4L 12~16

　　长安铃木新车1.6L 待定

年末众多高档新车上市 低档车投放量锐减

两款新车上市遭遇尴尬 广州车市依然平淡

新车上市旧车降价 轿车进入充分竞争时代