两厢飞度车价由市场决定 今年产销2.4万

　　广州本田执行副总经理曾庆洪———

　　●不论是指导价还是建议售价，都表明今后汽车的价格由市场决定。

　　●市场指导价并不意味着广州本田对价格放之不管，而是不能低于这个价格。低于这个价格只能是把自己打死。

　　前日，广州本田两厢飞度正式下线并公布价格。在这次定价上，广州本田改变了过去全国统一零售价的做法，而是称为“市场指导价”。广州本田执行副总经理曾庆洪昨日接受广州媒体采访时表示，这是广州本田首次采用市场指导价的做法，也意味着广州本田定价策略更加科学。

　　今年计划产销2.4万台

　　记者：两厢飞度价格是怎么制定的？

　　曾庆洪：两厢飞度的定价的确很痛苦，价格低了消费者加价购买会不满意，价格高了更是不满意。两厢飞度在欧洲售价是14000欧元，国内的定价与之接轨，并且与年底出口欧洲的一样。两厢飞度是个全新的车型，成本要高于三厢，仅模具的投入就是5.6亿元。这一点与其他两厢车相对于三厢车仅仅更改尾部不同。1.3L手动挡9.68万元的定价是中等的做法，不高也不保守。

　　两厢飞度的定价完全是根据成本和与国际接轨水平定出来的，因此是科学的定价。如果两厢飞度在推出后不久就降价，这说明不是产品失败就是价格失败，如果两者都不是，只能是中国市场的失败。

　　记者：有些厂家通过减少配置来降低价格，为什么广州本田不采用这种方法？

　　曾庆洪：现在的确有些车是这样的，推出不同版本的车，但这样做的后果是有价没车。广州本田不搞这些做法，因为这会使消费者不知道该购买什么样的车。想想看，有些品牌，一样的车型，售价相差7万元之多，怎么会产生如此大的差异？广州本田要做社会信赖的企业，就要讲诚信。

　　记者：今年两厢飞度计划产销多少？

　　曾庆洪：今年的产销计划是2.4万台，当然这会根据市场的变化作出调整。

　　定价采用“市场指导价”

　　记者：这次广州本田的定价称为市场指导价，为什么会改变？

　　曾庆洪：以前，广州本田一直采用全国统一零售价的做法，这次会改变，因为我们对价格也有所疑虑。以前广州本田的产品一直是供不应求，采用统一零售价的做法是因为不希望市场上去炒价。现在广州本田的规模已经上来了，年产能达到24万台，统一零售价已经不是很现实的做法。而且全世界也没有统一零售价的做法，都是采用指导价或建议售价。目前在中国的通用、日产、丰田等也是采用指导价或建议售价。不论是指导价还是建议售价，都表明今后汽车的价格由市场决定，根据国内市场、与国际市场的接轨和产量的变化而调整。

　　记者：市场指导价的提法，是不是意味着广州本田在定价策略上有所改变？

　　曾庆洪：从雅阁上市，广州本田一直坚持全国统一零售价的做法。现在提出市场指导价能不能坚持，还要看大气候。广州本田的定价以前都是提前到位，但提前多少才合理？如果价格坚持的时间太长，超出三四年，也不现实。

　　市场指导价并不意味着广州本田对价格放之不管，而是不能低于这个价格。低于这个价格只能是把自己打死。现在的市场是很现实的，整个市场的供给超过需求，高价已经不现实。所以以前广州本田是管高不管低，现在则是管低不管高。

　　记者：两厢飞度今年产销2.4万台，是不是表明广州本田对下半年的车市持乐观态度？今年年初制定的21.4万台的产销任务能否完成？

　　曾庆洪：从8月、9月开始车市正在缓慢地复苏。在黄金周来临之前，整个车市价格降价也差不多了，预计今后不会再出现大规模降价，否则只能是死路一条了。而且消费者持币待购所积压的能量，会在十月份涌现出来，最近大家都在推新车，正是希望以此启动车市。

　　下半年车市会不会好？按道理会好，这种低迷状态不可能一直持续下去。21.4万台的目标会完成。但是广州本田不会为产量而产量，会适应市场变化而变化。（黄涛）

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