丰田广汽合资造佳美 让中国车迷又喜又忧

　　近日，丰田携手广汽组建合资公司——广州丰田汽车。据悉，广州丰田汽车将在2006年内开始生产及销售佳美，年生产能力为10万辆。佳美将配备合资企业“广汽丰田引擎（GTE）”生产的排气量为2.4L或2.0L的“AZ”引擎。据了解，CamryLE、SE、XLE在北美的销售起价为（美元）17133、17776、19929，折合成人民币约为14万元、15万元和16.5万元。

　　喜：丰田的拳头产品终于国产

　　广州丰田汽车的合资工厂将位于广州南沙开发区，2006年开始生产佳美级别的轿车，最初月产1万辆左右。

　　为了在广州制造整车，丰田与广汽其实早在今年2月就先期在广州成立了合资汽车发动机工厂——广州丰田发动机公司，该公司总投资22亿元人民币，其中丰田以发动机的大部分将出口为由，获得了控股70%的特殊待遇。丰田汽车海外公关部表示：“广州丰田发动机的两大任务，一个是出口发动机返销日本，一个就是为在广州制造整车提供发动机。”按计划，广州丰田发动机将于2005年年初投产2.4升佳美发动机，生产规模为年产30万辆，其中20万辆出口日本。这与丰田与广汽的整车合资公司在投产初期就有10万辆的产量紧密配合。

　　中国的汽车市场在2003年突破了400万辆，并且以每年增加100万辆以上的速度快速增长。丰田表示要将在中国市场的份额从2003年的2%在2010年之前提高到10%。目前天津的合资工厂年产花冠和威驰12万辆，明年春季还要投产10万～15万辆的皇冠，再加上四川合资公司生产的柯斯达、霸道1万辆，一汽丰越生产的陆地巡洋舰1万辆，这样在2005年春季丰田在中国就已经拥有近30万辆的生产能力。2006年广州合资公司投产后，整个丰田集团在中国的生产台数有可能达到50万辆。

　　广州丰田汽车生产的是第5代新款佳美，佳美连续多年排名北美地区轿车销售排行榜首位，在全世界100多个国家都有销售，与花冠并列为丰田在海外销售量最大的车型。第5代佳美具体数据为：车长、宽、高、轴距分别为4815mm、1795mm、1490mm、2720mm，并确保前后座之间有935mm的距离。悬架减震系统方面，前后轮分别采用了麦佛逊杆和双连杆独立悬架。

　　在美国，佳美是最可信赖的，一般中国留学生到美国后的第一个梦想就是买辆佳美，因为佳美在二手车市场很多，价格非常便宜，但质量却是极其可靠，还比较省油，并经常坐上J.D.power汽车质量调查排名榜冠军的位置。这些都是佳美的优势。

　　忧：成也佳美，败也佳美

　　佳美是世界上最可靠的汽车之一，从返修率来看，佳美比奔驰和宝马都要低。那为什么说成也佳美，败也佳美呢？

　　这得从丰田的设计思想来看，佳美不需要个性，但丰田对质量和成本控制是第一位的，所以佳美不会采用最新的科技，也不会多一些日常生活之外的东西。发动机和底盘结构都是传统设计，唯一可以说说的就是VVT－i技术，但这也不算很先进的发动机（比本田的VTEC稍差一点）。

　　所以有人就说:世界上最可靠的汽车是谁？是佳美。

　　世界上最乏味的汽车是谁？也是佳美。

　　为迎合美国人的口味，第5代佳美一改前几代车型外观俊秀的传统日本车的特点，显得凶猛、大气。虽然佳美的主要市场在美国，也确实需要考虑到美国人的口味，但突然的转变让人有些摸不清头绪，没有了日本车那种细腻的风格。据一项调查显示，美国人最喜欢的日本车已经不是佳美了，头两名被坚持产品特色的本田夺得，分别是

　　Accord（雅阁）和Civic（思域）。而在中国，中国人一向比较喜欢日本车小巧精制的特点，而第5代佳美却显得很霸气,甚至比真正的美国车还要咄咄逼人。国人在审美上就不太喜欢这种类型。

　　中国的驾车者经受德国大众在良好操控性能上多年教育后，虽然对车没什么专业知识，对驾驶感觉却也很在意。而佳美在设计上没有更多考虑操控感的要求。

　　Accord（雅阁）之所以在中国大获成功，我想雅阁在操控感上更偏向于欧洲车的风格（本田本来就有前驱车的宝马的称谓）也助了一臂之力。

　　而价格也是丰田的软肋，丰田在中国生产的几款车型定价都超出大多数人的预期，而且丰田也一直不愿降价。个人估计，广州丰田汽车的佳美的定价一定在同级别的广州本田雅阁之上，因为丰田不可能咽下“卖得比本田便宜”这口气。如果失去了在同级车中价格轿低的前提，佳美的性价比和其他方面的优势也都无从说起。（张莼）

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