北京现代要大发威 誓将中国车价拉下马

　　3月16日，北京现代首次降低了索纳塔系列产品的价格，最大降幅超过1.5万元，其中旗舰产品索纳塔2.7V6尊贵型从26.5万元降至24.98万元。

　　9月7日，北京现代-索纳塔的价格区间再次下降至14.98万-22.80万元。这就意味着，半年内两次狂降，从26.5万到22.8万，索纳塔的价格已最多下滑了3.7万元，最低配置的售价也突破15万元大关，创造了2.0升合资品牌中车型价格的新低；同样，中级车新锐伊兰特的价格区间也降到目前的11.28万-15.18万元，成为新中级车系的标杆价。

　　在宣布下调价格的新闻发布会上，北京现代常务副总郭谦对再次降价作出解释：“北京现代新价格政策的发布，表现了北京现代从消费者需求出发，主动满足用户需求的用心良苦，同时也意味着北京现代将以更具竞争力的价格挑战市场。”“以更低的售价、高性价比来占据更多市场份额，是韩系车，也是现代集团在全球汽车市场的一贯策略。”分析人士认为，这一策略通过此次降价已经在韩国现代的中国合资企业北京现代身上得到完整体现。

　　索纳塔跳水，势夺中高档车市场

　　此次北京现代的降价幅度惊人，索纳塔最多降2.3万元，跌破15万元，在中级车市场表现甚佳、竞争力不俗的伊兰特也一口气降了1.4万元，最低售价11.28万元，跌至12万元以内。至此，北京现代产品线涵盖了1.6、1.8、2.0和2.7四种排量，11款车型，价格区间从11.28万到22.80万元。这次降价，索纳塔创造了国内合资汽车品牌中2.0升车型的价格新低。2.0升索纳塔只售14.98万元，这与2.0升的君威、雅阁、帕萨特、蒙迪欧拉开了近5万元的距离，分析人士认为，尽管从品牌价值相比，韩国车在中高档车市场不敌上述车型，但价格的绝对优势还是会给竞争对手带来一定影响，“14.98万元的价格也会对2.0升车型的下游市场带来更大冲击，比如1.6-1.8升的部分中级车原来的市场份额就可能遭受到售价低于15万元的索纳塔威胁。”广州一位资深的汽车经销商这样认为。

　　索纳塔前一段时间的销售状况一般，有分析认为这与其属韩国品牌，在中高档车市场缺乏“说服力”不无关系，但回归了低价位后，索纳塔应该能“活得很好”，“我们原来的价格已经具有竞争性，但优势还不够明显。韩系车和国内其他厂家的产品相比，可能在一些细节上尚待改进，但要论性价比，我们就有自己的优势。无论是在美国市场还是在中国市场，良好的性价比都是现代车吸引人们购买的主要因素。”北京现代销售部部长王秀福这样告诉记者。分析人士认为，索纳塔今年来已经几次跳水，加上这次2.3万元的降幅，低价、高档配置、大空间和时尚外形，无疑会加强韩系车在中高档市场的竞争力。

　　伊兰特发力，成新中级车价格标杆

　　这次降价，也使伊兰特在合资汽车企业近年推出的所有新中级车中占据了价格“至低点”，“可以说，新中级车系的标杆价格已经从原来的14万元左右滑落到了11万元，而且是在这半年之间。”一位业内资深人士这样评价。本身就是主流车型、上市时定价就较低的伊兰特这次狂降1.4万元之后，最低配置车型已接近上海大众POLO的底价，有分析人士推测，国内中级车市场原来的价格体系有可能就此崩盘，直接遭受考验的将是2000年后出现的中级车市场几个主要角色：宝来、凯越、福美来。

　　有来自汽车市场的消息称，凯越两款1.8L自动挡车型的市场价格已低于指导价近1.5万元，再度下跌的苗头已经出现，上海通用广州的一位经销商昨天告诉记者，伊兰特宣布降价之后，来看凯越的人比以前要少，“想购买凯越的消费者会出现对凯越的降价预期。”

　　而一汽大众的经销商则称，伊兰特降价之后，宝来的售价有望再降一万元，尽管厂家目前还没有什么明显举动，但实际上，这周以来，广州市场已经出现了在原有基础上优惠近万元的宝来。海南马自达的福美来则几乎是和伊兰特同时跳水，都率先自降了中级车门槛。

　　伊兰特凭借这次降价更加巩固了其在中级车领域的领先势头。7月份公布的一个统计数据显示，伊兰特以8172辆的销量连续4个月保持销量增幅超过15％，在同级车市场中占有超过15％的市场份额，已经跻身国内中级车市场三强。“极具竞争力的价格,加上较好的质量和配置，这款车上市以来一直颇受欢迎，即使是在车市最为黯淡的4-7月。”北京现代广州宏现4S店总经理赵晓东这样告诉记者，还有一点可以预见的是，伊兰特的低价位将给1.3-1.6升，售价在10万元左右的高端经济型车带来强烈冲击，甚至是连飞度、威驰、POLO等这些热销车型都会受到一定影响。

　　“伊兰特降价，对中级车市场搅动很大，也很残酷。”一位汽车经销商告诉记者，这就逼着厂家和经销商在国庆黄金周之前拿出更具有吸引力的降价措施。粗略估算，这一周以来，已经有20多款车降价，专家估计，此次北京现代降价后将出现两种可能：一种是从此稳定了市场上的价格，使得车市在一段相对时间内重新走上平稳向前的道路;而另一种可能则是激起更多同档次品牌车型的价格竞争，使车市价格体系更加混乱，并导致消费者再一次“持币待降”，使“金九银十”的销售盛况告别今年的市场。（徐嘉丽）

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