专用车行业市场混乱 底盘厂呼吁行业管理

城市物流专用车市场蕴涵商机 奥铃抢头彩 　

最后工作照：视察上海汽车底盘厂

底盘：随需增添无穷动力

　　编者按

　　最近一段时期，本报刊登了几篇反映专用车行业盲目扩张、非法改装的报道，引起了业内人士的关注。几家底盘厂的市场研究人员告诉我们，专用车行业的混乱，不只影响专用车行业，在很大程度上也会影响国家主流生产企业，因为全国载重车的改装率已达70%。

　　大厂就该多吃亏？

　　最近，载货车企业和卡车改装企业都很忙。国家七部委联合治理超载以后，多轴卡车的需求量大大上升，几乎家家都在开足马力生产。

　　当记者把电话打到东风贸易公司专用车部时，该部门负责专用车市场研究的高级工程师姜穗说，最近市场非常好。但记者从他的声音中听到的却不是兴高采烈，似乎还有一丝隐忧。

　　“销量增长大家当然高兴，但底盘不是销出去就完事的，后面的工作还有很多。”姜穗说，“近五年来，载重车的改装率迅速上升，从25%到了70%多。但是恰在这几年，我们的赔偿金额翻了两翻多，仅东风商用车公司一家，去年就超过了1亿元。”

　　姜穗解释说，底盘出厂后，在改装环节有很多难以保证质量的因素。一旦出现问题，不管损失大小，有时即使不是底盘厂的责任，底盘厂也要负责更多的赔偿责任。

　　一汽、重汽等其他载重车厂是不是也像东风一样做了“冤大头”呢？

　　当记者把电话打到中国重汽和福田欧曼销售公司专用车部时，这两家公司的销售人员都说，改装车出现问题时，底盘厂和改装厂的责任扯不清是常有的事。比如，当汽车大梁被压弯时，表面看问题出在底盘上，但实际上可能是由于改装时把栏板无限加高、形成过度超载所致。同样，有些出在上装件上的问题，改装厂会认为是底盘的某些问题引发的。这种情况下，底盘厂往往承担得多一些。

　　重汽专用车部一位负责人向记者解释说，底盘厂往往把品牌影响看得较重，因此很多时候不愿意使问题拖延，造成用户的停工，引起更多不满。欧曼专用车部周少杰说，多数时候能找到合理方式，让三方都满意，但如果无法协调一致，底盘厂考虑用户的利益会多一些。

　　经销商委托改装是一大祸根

　　为什么改装环节容易出现问题呢？几家底盘厂一致谈到，目前“经销商委托改装”方式是造成这些问题的主要原因之一。

　　姜穗介绍说，当前专用车市场的主流经营模式是经销商委托改装模式。主机厂把底盘卖给经销商后，就失去了后续加工的控制权。经销商按用户意图，充当着改装的“总调度和总设计”角色。这是一种割裂设计和加工完整性的模式。这种方式不仅使改装质量得不到保障，也给售后服务带来了很多问题。由于改装厂点多，改装配件的通用性极差。比如，修理厂为了保障维护一个阀，就得预备上几十家的配件。

　　据统计，改装厂直接从主机厂采购底盘的比例仅为20%～30%。其余为经销商自带底盘委托加工形式。

　　周少杰告诉记者，虽然经销商委托改装不是一个理想的营销模式，但由于经销商手中有大量的资金，可以为用户提供购车贷款，因此经销商的作用无法替代。周少杰说，他们统计过，目前载重车的信贷消费比例高达80%。自从国家调整信贷政策之后，大量的信贷要靠经销商支持。

　　新的合作方式在哪里

　　据姜穗介绍，国外改装业一般采用主机厂委托改装模式或称定点改装模式。其实质是主机厂要对包括改装在内的专用车生产全过程予以控制。这样做，有利于售后服务，也有利于保护主机厂声誉。

　　事实上，国内几大底盘厂都在进行着新模式的探索，只是在细节上和进程上有一些差别。

　　周少杰说，欧曼在很多方面加强了经销商管理和培训，比如，对于经销商销售出去的底盘，要填报流向反馈表给底盘厂；要求经销商引导用户选择资质好的改装厂等。

　　重汽销售公司一位工作人员说，底盘厂在自身营建和构造新型合作关系上有很多文章可做。目前，重汽一直在探讨各种新的合作方式，有些方式预期会取得较好的结果。比如建立股份制合作企业、扩大主机厂委托改装数量、与改装车厂建立前店后厂式的销售网点等。他说，重汽目前虽然委改的数量还不多，但增长幅度很大。

　　底盘厂如何配合行业管理

　　姜穗认为，要改变经销商委托改装的惯性，单靠哪一家公司是不可能的。东风商用车公司早在两年前就下决心实施专用车生产整合。整合的要点就是优化改装网络。但他们在实践中发现，改装行业有很多问题不是单个企业所能左右的，例如，改装能力过剩造成的恶性竞争问题、产品公告的品质把关问题、改装企业的评价问题等。姜穗认为，目前改装行业只有商业管理，没有行业管理。

　　解决上述问题最好的办法就是底盘厂主动介入，共同配合专用车行业管理。由于底盘厂和改装厂之间有产品整体性和市场关联性，主机厂配合行业管理是义不容辞的责任。专用车行业管理中的很多问题，通过底盘厂对改装厂的市场管理就变得简单多了。

　　姜穗建议，应在国家行业管理的支持下，形成以主机厂为主导的专用车行业联合体，共同制定行业的市场规则，克服行业弊端，实现主机厂委托改装模式。从法律上说，主机厂的这项要求也是站得住脚的，因为主机厂在底盘销售后，仍有部分产权，包括品牌权和服务权。 (宋凤珠)

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