为节省引擎开发成本旦森希望引擎规则不变

　　宝马的赛事总监马里奥-旦森再次重申他希望国际汽联能够保留3升V10的引擎规则，而不要去采用2.4升V8的新规则。

　　这项新规则是国际汽联为了降低赛事的成本和赛车的速度而提出的。最近在巴黎举行的一次会晤中，几家汽车制造商联名向国际汽联的技术代表查里-怀廷提出了他们自己的建议，包括保留

　　现有的引擎的规则。

　　“考虑到已经公布的新规则，还有许多不同的建议。”旦森说到：“我们希望延用3升V10的规则，引擎寿命的延长和材料的限制可以接受，这已经被所有的制造商所接受。”

　　宝马，奔驰，丰田等几家汽车制造商对于一台引擎维持两站比赛的新规则有自己不同的看法，仍然支持一台引擎一站比赛的现状。他们提出的规则内容大致是这样的，一台新的引擎从周六上午开始起用，除了正式比赛外，在下一站比赛的周五练习赛中也得装上赛车，当然车队有权不参加这以后的练习。

　　旦森相信这样的3升V10规则更加有效，成本也比开发一台新的引擎要低。“这些规则可以明显的降低开支，同时引擎制造商和底盘制造商也不用费力去研制新型引擎。引擎的发挥也能得到限制。”

　　反对2.4升V8规则的还有已经退出的福特公司，当天正式宣布这个消息时，里查德-帕里-琼斯表示新的规则带来的“所谓的降低成本”只会使那些资金充足的大车队受益。

　　在福特退出以后，公众普遍有一种忧虑，担心国际汽联的强硬手段会使更多的汽车制造商退出F1车坛。(littleorange)