经济型SUV销量下滑 高端SUV成为市场主流

　　高端SUV成市场主流 MPV逆势增长明显

　　作为轿车市场的一个重要补充，MPV和SUV在今年前8个月仍然保持了较大的增幅。其中MPV累计生产和销售分别为88064辆和80747辆，分别比去年同期增长了31%和27%.SUV更是逆市上扬，产销分别为96786辆和93645辆，同期增长了36%和38%.这一数字如果能保持到年底，将肯定超过今年轿车市场的整体增幅。

　　经济型SUV遭遇瓶颈

　　MPV市场终结了广本和上海通用的“黄金时代”，而SUV市场则宣布经济型SUV一枝独秀的局面成为历史。在SUV中，合资企业所生产的高端SUV产品成为最大的赢家，而经济型SUV却集体遭遇到增长瓶颈。

　　SUV市场增幅最明显的两家企业分别是北京吉普和郑州日产。北京吉普1―8月累计生产SUV24659辆，销售21178辆，同比分别增长了143%和125%，成为SUV市场新王座的所有者。

　　郑州日产生产7230辆，销售6797辆，同比分别增长了24%和28%.除一汽丰田三款车型以及东风本田去年同期没有量产外，其他SUV生产企业大多处于下降状况，其中以生产经济型SUV为主的自主品牌汽车企业下滑速度较为明显。

　　终结两强格局

　　今年开年业内就提出了“MPV元年”的口号，事实证明此言并非夸张。由于多款新车的投放市场，使得MPV车型从去年的单一车种的竞争转变为今年细分市场竞争格局的出现。其中最明显的就是打破了去年广本奥德塞和别克GL8“双塔”垄断市场的格局。这一点在1―8月的产销数据上体现得非常明显。

1-8月MPV销售量对比图

　　别克GL8不论是8月单月还是前8个月在产量上都有所增长，但同样的时间销量方面则都呈下降。8月单月别克GL8销售2239辆，同比下降11%；前8个月累计销售18950，下降了2%.

　　奥德塞8月单月的产销分别为1158辆和994辆，同比分别下降了3%和17%；而前8个月的产销分别为11880辆和11417辆，同比分别下降了11%和32%.

　　和之形成对比的是江淮瑞风、东风风行都呈现出大幅增长。在越来越多的厂家和车型进入MPV市场后，对整体市场的争夺将逐渐变为对细分市场的争夺。（何醒言）