寓治理于服务中

　　检测17000多辆车　　没有一次被投诉

　　古北口是著名的军事重镇。从宋朝的杨门女将，到抗日战争，都曾发生过许多感人的故事。

　　古北口治超检测站位于101国道北京与河北省的交界处，是东北三省、内蒙古、河北等省（区）进出北京市的咽喉之地。

　　自6月20日该站组建至9月14日上午八时，检测站共检查车辆17944辆，其中超限车2560辆，卸载车辆729辆，共卸载货物2850吨。据统计，目前，101国道日均通车量达到10000多辆，其中货运车辆达到300多辆。截至目前，该检测站没有发生一起司机投诉事件。

　　据介绍，通过该治超检测站的车辆主要是矿石车、蔬菜农副产品车和木材车。

　　联合执法 各负其责

　　密云县路政分局路政大队队长谭月民介绍，古北口治超检测点严格按照七部委的《实施方案》组建，交通、路政、公安联合执法，各负其责。目前，该站有交通局执法人员9名、路政局人员5名、交警6名、治安警9名、协管员16名，共45人，24小时值班。据该检测站副站长任继刚说，8月20日三部委联合下发通知后，他们立即组织进行了学习，现在完全按照三部委通知要求进行执法。

　　在治超检测点北边50米左右，交警王建平正在指挥超限超载车辆进入检测点，接受称重仪器的检查。记者问：“有没有不听指挥的车辆？”“当然有。”“遇到这种车怎么办？”“没有办法。现在又不让追车。当然，大部分车是好得。不听指挥的总是少数。”

　　在称重检测室内，两名检测员正在一丝不苟地过磅，打单子，填写《北京市路政局（外埠）超限车辆检测统计日报表》，特别是每天的报表内容非常详细，包括序号、检测点、车牌号、单位、驾驶员姓名和身份证、检测时间、货物种类、超限数量、处罚情况等等。记者问：“有的车处理结果是警告，警告是什么意思？”

　　副站长任继刚对记者说：“对拉蔬菜的超限超载车，因为不能扣、不能卸、不能罚，我们只能警告。把它的情况输入电脑，传到区和市治超办，由他们通知车辆原籍所在地，采取处罚。”

　　蔬菜车 放行

　　据统计，101国道是东北三省的农副产品，天津、河北的蔬菜，内蒙古的牛羊进京的最便捷通道。为保证北京物资的供应，古北口治超检测站寓管理于服务中，做到了人性化管理。

　　上午11点40分，一辆内蒙古赤峰市红山区长青街的拉蔬菜车被查住，其车号为蒙D-18301，经过称重检测，超载17.1吨。此车为三轴车，按规定车货总重不能超过30吨，但该车为47.1吨。按照规定，执法人员对其进行教育和警告后，放行。

　　11点45分，河北省承德市平原县的一辆个体车，车号为冀HE-0763的拉蔬菜车被检测，超限13吨；司机名叫迟豹。记者问：“现在是集中治理超限超载时期，不允许超限，你为什么还超？”司机说：“我拉的萝卜，从老百姓手里收上来不容易，如果不赶快运出去，就有可能烂掉……”

　　据统计，在不到半小时内，有12辆超限的蔬菜车通过。最多的超限17吨，最少超限1.5吨，平均每辆车超限3.5吨。

　　据了解，目前对蔬菜等农副产品的运输车治理是个难点，有些超限超载的蔬菜车原籍并没有按规定治理。

　　为了路桥安全 卸载

　　路政大队队长谭月民对记者说，集中治超以来，该路上拉钢材的车基本比较规范了，超限超载的现象基本没有了。但一些拉矿石粉的车常常存在超限超载情况。对此，我们的原则是严格按规章办事。

　　14日下午2时，三辆北京首钢汽车运输有限公司的拉铁粉的车被查住，经过磅检测，京AA4440超了7.22吨，京AA4305超了4.9吨，京AA4443超了2.2吨。按照规范要求，超限1.5吨以上就要卸载。三辆车被依次领到卸载场地进行卸载。司机朱师傅对记者说，因为他们那里没有称重设备，在装铁粉时是不小心装多了，他们是第一次超限。

　　2时40分，一辆运木材的车因超限被要求卸载。司机和车主冒着淅淅沥沥的小雨，把一根根超限的木头卸下。

　　记者问：“卸下的木头怎么保管？”副站长任继刚说：“我们免费为其保管三天。如果三天后不拉走，每吨每天将收取20元的管理费。”

　　记者问司机：“这些木头什么时候运走？”“下一次拉货的时候一起捎走。”　

　（张召学、崔建春）

古北口检测站的交通、路政、公安联合执法人员正在一起研究出现的新情况、新问题。