治超助力安徽运输结构调整

　　“治超为我们提供了一个难得的好机遇，同时也坚定了我们加快发展的步伐。”安徽省迅捷物流有限责任公司总经理何德仁日前对笔者说，“过去是围着货源转，现在是围着车辆转。”治超促进安徽运输企业车辆结构升级，多轴重型和厢式货车走俏。这是治超工作在汽车生产销售、公路运输结构调整方面给安徽带来的新气象。

　　大吨位车辆增速加快

　　安徽有从事道路货物运输的业户122193户，全省拥有营运载货汽车198784辆，其中专用载货汽车只有4608辆。目前，一些货运企业和车主为提高经济效益，防止超限超载，正积极加大投入购买大吨位车辆，以提高单车核定载质量。大吨位车辆快速增长，在普通货车中的比重加大，对于优化货运运力结构起到积极作用。

　　全国集中治超以来，安徽的“双超”车辆已从治理前的80%左右下降至10%以下；交通流量平稳回升；市场物价基本稳定；货物运价理性回归，各类货物运价均有不同程度上涨；货运企业货车更新速度明显加快，载重量为10吨以上的大吨位货车数量快速增长。据统计，1至8月份，马鞍山市共新增货运车辆1166辆，其中整治前的1至6月份新增货车955辆。在这些新增车辆中，10吨以下的货车有873台，10吨以上的仅82台，占新增车辆的8.6%；而7至8月份两个月内，货运企业新增车辆211辆，10吨以上的货运车辆有101辆，占新增车辆的47.8%，大吨位车辆的增长数量及增长幅度均超过今年上半年。

　　源头落实控制措施

　　安徽省十分重视源头治理工作。在治超工作全面展开前，就针对淮南煤矿基地，六安、广德砂石基地，合巢芜大宗建材运输的具体情况，从货源源头落实控制措施。同时，邀请合肥、阜阳、六安等运输公司、铜陵有色金运公司等12家企业负责人，召开专题座谈会，宣传治超政策，听取建议。在执行正常路面整治的同时，各部门也不放松源头管理。高速公路总公司吴庄检测站对所掌握的外省大型运输企业采取“走出去、请进来”的形式，从源头上治理“双超”车辆。江苏省滨海县公路物资运输公司特意委派代表到吴庄检测站，协商该公司运送沥青车辆卸载问题。通过面对面的交流，该公司表示将采取减少沥青运送质量和运送次数的方法，避免再度越过治超“红线”。

　　“大吨小标”车辆限时更正

　　安徽省一直比较关注制约治超进程的瓶颈问题：“大吨小标”复位工作。 6月份，省发改委等部门制定了治理整顿车辆“大吨小标”和非法改装行为的工作方案。8月上旬，省发改委牵头组织交通、公安、工商、质监等成员单位，对问题突出的12家重点车辆生产企业所在6个市进行了实地调研，并于近日出台了加快此项工作的实施意见。对广大运输业主及车辆生产改装企业较为关心的未被列入或不可能被列入国家《更正公告》的“大吨小标”车辆复位问题，实施意见明确了应按照国家治超《实施方案》的轴荷限值要求恢复实际吨位。对实际车型与合格证不符的，由生产企业确认车型并出具相关质量参数证明来更正合格证，恢复实际吨位。这些措施的出台将推动“大吨小标”复位工作的进程。各市车管部门也积极开展“大吨小标”车辆的复位工作，设立专门窗口，对手续齐全的车辆免费更换行驶证。（徐欣、蓬帆）