汽车产业“萧条”引发终端销售变脸

　　随着产销量连续3个月下跌，有关人士称，中国汽车行业阶段性的快速增长将让位于长期的稳定发展，中国汽车业进入了结构调整时代。在这一时期，汽车经销商和汽车企业能否稳定、健康发展，在很大程度上取决于汽车终端经销模式的转变和厂家的可持续发展能力。而作为汽车销售终端的经营模式，随着中国汽车业日益与国际接轨及国内消费者消费理念的提高也到了进行相应转变的时候。

　　 经过多年的市场积累，北京地区的汽车终端销售模式主要以4S店和汽车交易市场两种形式存在。目前，北京共有20余家汽车市场和200多个专卖店。

　　 汽车界资深分析人士认为，这两种经营模式分别代表了中国汽车交易模式的两大潮流。1998年，4S店在国内车市形成第一次汽车销售终端的变革浪潮。而随着消费观念的转变和国内消费者“货比三家”的消费习惯，分散在各个地方的4S店又难以满足消费者的需求。据最近的一次全国汽车消费市场调查表明，60％的受访者更愿意在汽车交易市场内购车。因此，“大卖场”便成为国内汽车销售终端市场的第二大潮流。

　　 但是，不可否认，以前京城“大卖场”模式的汽车交易市场虽然给消费者提供了一个货比三家的环境，但却缺少一些更加人性化的高档服务，不论是交通还是购车时的试驾、娱乐都让前去购车的消费者颇为头痛。正因为如此，众多新建的汽车交易市场都在人性化服务上下足了工夫。

　　　以即将开业的北京AutoMall汽车基地为例，这个紧邻西三环、占地20万平方米的汽车卖场号称是北京最大的“汽车城”，它不仅集整车、配件贸易于一体，同时还配套了国际试车道、酒店、写字楼等。AutoMall汽车基地总经理李晓勇认为，汽车行业从卖方市场转入买方市场后，汽车的终端营销也将进入一个崭新时代。除了单一的4S店之外，还需要建立一种档次更高、服务更全面的产业化有形市场，才能解决厂商和经销商未来面临的销量问题。他说，AutoMall销售营造的正是一个国际化、标准化的综合汽车贸易平台，为消费者提供一站式解决方案，囊括了整车销售、汽车零配件和汽车用品销售和后续维修服务，甚至还专门建有2条纯德式的灌木蛇形试车道提供轿车和SUV、越野车的试车功能。他说，AutoMall的独特之处在于创造了“大4S店”的概念，即由若干个专业的4S店组成，把卖车、零配件、维修等业务分门别类，分别由不同的店经营，每一类都面向多种品牌和车型，同时严格遵循标准化的工作流程和专业化的服务标准。在这些“大4S店”中，将尤其侧重零配件“大4S店”的经营，以此吸引大多主流零配件供应商以及原产汽车配套零配件厂家进行直销，让消费者享受到更便宜的价格，同时又有质量保障。此外，AutoMall汽车基地还独资兴建了包括文化主题的名车廊、汇展中心、汽车公园和为整个AutoMall汽车基地及周边市场乃至丽泽桥商圈提供配套功能的写字间、商务酒店、餐饮、超市等。