中国汽车产业“萧条”引发终端销售变脸

　　中新网9月22日电随着产销量连续3个月下跌，有关人士称，中国汽车行业阶段性的快速增长将让位于长期的稳定发展，中国汽车业进入了结构调整时代。

　　据北京晚报报道，在这一时期，汽车经销商和汽车企业能否稳定、健康发展，在很大程度上取决于汽车终端经销模式的转变和厂家的可持续发展能力。而作为汽车销售终端的经营模式，随着中国汽车业日益与国际接轨及国内消费者消费理念的提高也到了进行相应转变的时候。

　　经过多年的市场积累，北京地区的汽车终端销售模式主要以4S店和汽车交易市场两种形式存在。目前，北京共有20余家汽车市场和200多个专卖店。

　　汽车界资深分析人士认为，这两种经营模式分别代表了中国汽车交易模式的两大潮流。1998年，4S店在国内车市形成第一次汽车销售终端的变革浪潮。而随着消费观念的转变和国内消费者“货比三家”的消费习惯，分散在各个地方的4S店又难以满足消费者的需求。据最近的一次全国汽车消费市场调查表明，60%的受访者更愿意在汽车交易市场内购车。因此，“大卖场”便成为国内汽车销售终端市场的第二大潮流。

　　但是，不可否认，以前京城“大卖场”模式的汽车交易市场虽然给消费者提供了一个货比三家的环境，但却缺少一些更加人性化的高档服务，不论是交通还是购车时的试驾、娱乐都让前去购车的消费者颇为头痛。正因为如此，众多新建的汽车交易市场都在人性化服务上下足了工夫。