中国的F1：谁会成为第二个上海

　　NBA选择了姚明，就像一个体育人士讲的：这会给NBA带来几个亿的观众。“超级的体育运动就像是超级的商业推广。”出于类似的商业目的，F1也同样选择上海，不用业内人士说，谁都可以想象，在13亿人的中国会有多少人关注这项赛事，这项最烧钱的汽车运动。

　　F1城市以汽车企业论英雄

　　中国F1的催生地最终落在上海，除了赛道上的3.25亿美元的直接投入外，多少和这里浓众的汽车企业有关。而目前在上海生产的汽车品牌就有上海大众、上海通用、上汽汇众、华普等。如此的规模恐怕只有北京和长春可以相比，北京目前在线生产的品牌包括北京现代、北京吉普（或者北京奔驰）和北汽福田，但同属于北汽控股集团；长春也是一元经济，一汽旗下的一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、红旗、一汽马自达都像是分不开的独头蒜。

　　有报道说，中国举办F1的想法已经有十年之久。早在九年前，珠海就建设了一条现代化的赛道，但是在争夺98年的F1赛程表时，由于赛道不合标准而迫放弃。

　　而在海南为众人所知的汽车企业恐怕就只有海南马自达了，这个年轻的企业（1988年成立）只有短短的16岁，在他的“青春期”还没有过完的时候，就被一汽整合了。

　　在这几个城市里，几乎每个城市都曾萌发过举办F1的热情和想法。早在02年，中国汽车运动联合会主席石天曙就曾表示，想承办F1赛事资格的城市除了上海，还有北京、武汉、珠海、西安、长春、沈阳等。北京也曾兴致勃勃的在大兴区策划F1赛道的具体方案。

　　但从汽车制造企业的实力上比较，上海仍旧占在全国城市的熬头，仅从8月份来分析，在销量榜的前三甲：上海大众（2.6万辆）、上海通用（2万辆）和一汽大众（2.3万辆）中，上海的企业就占了两家。

　　上海的汽车企业做了一次F1汽车运动的催生婆。

　　哪个城市的血液里流的是汽油？

　　一个汽车相关产业的诞生，譬如汽车运动，譬如F1，多少会从母体中传承下一些东西，否则不会迅速的成活和长大。欧洲人了解汽车是先从汽车运动开始的，勒芒的三角形赛道早在1923年就已建成，有人曾形象的比喻“欧洲人的血液里流的是汽油”。

　　而9月份的最新消息称，北京的私车保有量已经突破100万辆，其中私人轿车就达到了65.6万辆。而对于上海，这个数字恐怕要小的多，上海市政府宣称在2005年前，要把汽车总量控制在100万辆之内，虽然上海是最大的汽车生产城。

　　“北京已经进入汽车社会”。虽然汽车社会的标准不是每个人都开着四个轮子，但绝对数量的增长，肯定会催生出新的“个体”。北京的车友会最多，出游FB的也最多，这成了新的北京汽车的另一个“新特征”。同时，北京玩车的人也不在少数，而且很多都差不多成道成仙，像北京的蜂鸟、越野者都成了玩车族的先行者。

　　有人预测说，做汽车运动最有萌动意识的是上海和北京。虽然更北边的长春也在虎视眈眈，但是汽车保有量没有这两个城市的高。上海抢先做起了F1，北京的赛道其实也没有闲着，亚洲赛车节等众多上规模的比赛也都在悄然进行。

　　F1仅仅是汽车运动的一部分，而且近乎其中的风向标、封顶之作。如果中国的汽车也像经济一样呈现出区域性，那么谁会成为汽车运动的风向标、领头羊，哪个城市的血液里流着更多的汽油？中国的汽车企业或许最能体会其中的道理。

　　（撰文/西西）