厂家排兵布阵 谁将在国庆前第一个倒下？

　　今年一—七月，吉利集团轿车销量同比增长百分之六十二点五九，但是，对低迷车市中取得的好成绩，李书福却并不满意——

　　降价、优惠、赠送保险、奖励欧洲游……在众多汽车厂家围绕价格策略大做文章的时候，民营汽车企业吉利却显得有些沉默。于是，一些人开始猜测，吉利是不是“活不下去了”，甚至有媒体做出了吉利“将在国庆前第一个倒下”的预言。

　　其实，与一些汽车企业销量大幅下滑相比，吉利今年的业绩很不错。1—7月，吉利轿车销量同比增长62．59％，还实现了1967台出口。但是，一向对市场变化格外敏感的吉利董事长李书福，对企业在低迷车市中取得的成绩却并不满意。“吉利要走出与众不同的发展战略”，李书福告诉记者，3到5万元的轿车早已趋向微利，如果再降价的话，质量和服务将会很难保证。吉利要通过提高产品性能、完善工艺性、走“精致化”、加强产品研发的发展之路。具体讲就是24个字———降成本、提质量、快研发、抢市场、优服务、练内功、调结构、树品牌。为此，吉利正在抓紧市场低迷的时机热火朝天地大练内功，一方面加大研发投入，完善产品系列，加快新品投放步伐；一方面推进品牌建设，实施生产布局的大调整。

　　没有新产品，企业就没有抢占市场的利器。李书福深深懂得这一点。因此，在市场形势不好，汽车企业纷纷压缩开支的时候，吉利却在研发费用上加大投入。为保证中韩联合开发的“CK—1”年底前上市，吉利仅仅在模具上就投资了3亿多元；斥资3．5亿元建设的全新吉利汽车研究院年底前将初步完工。此外，上海华普M303等其它三款新产品，也将在下半年陆续上市。李书福自信地告诉记者，在完成了美人豹跑车、美日轿车等9个车型设计、MR479Q系列发动机的自主研发之后，吉利的研发人员还在国内第一个开发出了国际领先水平的自动变速箱、电动助力转向系统等，将大大提高吉利汽车的技术含量。

　　据悉，新建成的汽车研究院，将在原有每年研发2至3款新车的基础上，新建一个快速成型车间。投入使用后，可使车型开发周期提速90％以上。此外，吉利还将投入数千万元设立基础、电气、道路和多功能四大实验室。在产品设计上，之前的手工绘图早已全部改为电脑绘图。此外，吉利还聘来了韩国大宇汽车前副总裁沈奉燮出任主管研发的副总裁。借鉴韩国汽车工业的成功经验，吉利自主研发的道路将越走越宽。

　　在管理方面，吉利启用了新的管理理念和方法，在内部实行流程再造，追求内部市场化经营，建立个人账户，单车成本控制，普及OEC管理，推行新型企业文化。用吉利总裁徐刚的话来说就是：“吉利更明确、更规范、更科学的发展态势已趋向成熟。”

　　由于历史原因，吉利在宁波、路桥、临海和上海有4个生产基地，华普与吉利的销售网络也是分立的。为进一步整合资源、降低成本、提高效率，吉利对4个基地进行了调整，把宁波基地的美日、优利欧系列车型，全部拿到临海生产，宁波工厂进行技术改造，用于生产新车型CK—1。与此同时，整合华普品牌与吉利品牌的营销网络，对品牌做了重新规划———吉利豪情、美日定位为经济型轿车，美人豹定位为个性化跑车，上海华普轿车则定位为中级轿车。

　　“按照吉利目前的产品战略，不会发展中级车以上的产品”。吉利总裁徐刚告诉记者，为完善产品链，吉利将重点打造中级轿车品牌———华普。目前，早前加盟吉利的原上海大众总经理、吉利控股集团副总裁南阳出任上海华普轿车总经理，即将推出的华普M303，成为下半年吉利新品的重中之重。

　　1997年初入汽车产业之际，吉利就为自己定下了目标：“造老百姓买得起的好车”，为老百姓“创造超值生活”，为中国民族汽车工业的崛起不懈努力。面对低迷车市，吉利的目标会不会有所改变？

　　对于这个问题，李书福回答得很干脆：“这个问题可以用3个‘不’字来回答你，吉利为老百姓造车的理想不会改变，吉利轿车创造超值生活的目标不会改变，吉利发展民族汽车工业的决心不会改变。”（王政）